Просмотр полной версии : Tiida vs Opel Astra
Всем привет!
Стою перед выбором:
Opel Astra хэтчбек 1.6 коробка Easytronic с наворотами включая курсовую устойчивость и регулировку сидений по 6 направлениям и т.п.
или
Nissan Tiida хэтчбек 1.6 автомат комплектация TFSHS, правда такой еще в живую не видел, к нам приходят в конце октября.
А выбор надо сделать сейчас (цена практически одна).
Всем привет!
Стою перед выбором:
Opel Astra хэтчбек 1.6 коробка Easytronic с наворотами включая курсовую устойчивость и регулировку сидений по 6 направлениям и т.п.
или
Nissan Tiida хэтчбек 1.6 автомат комплектация TFSHS, правда такой еще в живую не видел, к нам приходят в конце октября.
А выбор надо сделать сейчас (цена практически одна).
Коробка вариаторная или тпитрооик на астре?
регулировка сидений по 6 направлениям это как?!
Кроме коробки (так и не понял что знач изитроник) по комплектации Тиида ничем не хуже Астры. По эксплуатации (ходовой, двигателю) сложно сказать, Тииды только появляются, Астры давно бегают. Внешне они очень похожи. особенно задняя часть и боковина..
А вообще мне кажется ниссан лучше ;)
За те же деньги Астра - значительно богаче.
Например, салон (в Cosmo) - кожанно-тканевый, ОЧЕНЬ богато выглядящий и практичный в эксплуатации, музыка с МП3, спинка дивана складывается в пропорции 40/20/40, и еще много-много-много чего другого...
Ну и, кроме того, Астру уже как облупленную знают, а Тиида - кот в мешке.
Единственно, что мне не нравится в Астре - внешность страшненькая и внутри довольно тесно....
Хм... И двери в астре закрываются с противным звуком... Сначала не замечал, а потом в Тииде послушал - и в астре слух резануло...
много-много-много другого можно подробней.... имхо все перечисленное выше и есть все небольшие отличия, при отсутвии некоторых опций находящихся в Тииде...
а то что много - есть доп опции за доп деньги :)
Ну, смотрим что-то типа этого
http://www.opel.rrt.ru/models.html?modifid=89
и получаем за примерно теже деньги примерно то же самое, но по-мелочам набирается много интересного...
Даже в базе - уже богаче. А база - дешевле, между прочим.
А если догнать цену до тиидовской - можно себе во многом дополнительно не отказывать...
Сравнил Тииду и астру в компл Космо, как было предложено...
В общем выбор однозначен - ниссан :)
Астра получается в стандарте гораздо проще Тииды, там нет кучи опций, преимущество только в МП3 плеере и кожаном руле... все :)
А Тиида это "много-много-много другого" ;)
jordan добавил 07.10.2007 в 01:33
Ну, смотрим что-то типа этого
http://www.opel.rrt.ru/models.html?modifid=89
и получаем за примерно теже деньги примерно то же самое, но по-мелочам набирается много интересного...
Даже в базе - уже богаче. А база - дешевле, между прочим.
А если догнать цену до тиидовской - можно себе во многом дополнительно не отказывать...
Ну и получается Астра - 603К автомат - 623К Тиида - 579.... при одинаковой комплектации
Я и говорю - по мелочи.
Но, допустим, такие мелочи, как тканево-кожанный салон, более удобный бардачок, более удобно складывающийся диван и т.д. и т.п. - достаточно привлекательны.
Колеса 16 дюймов, хотя не факт, что это преимущество - резина дороже...
Опель кроме того, реально мало теряет в цене при перепродаже. Про Ниссан такого не скажешь...
Они одинаковы практически, выбрать тяжело...
Вот бы статистику по отказам бы найти где-нить на Тииду...
44 тыщи для меня, например, совсем не мелочи. Кресла складываются только за доп деньги. Бардачок в астре не видел, в Тииде НЕ понравился, какой-то он не такой :) На счет снижения цен не знаю, никогда не продавал ни Астру, ни Тииду :) время покажет.
16дюймов на хорошем литье.... это преимущество и ниипет цена ;)
Та астра, которая меня полностью устраивает - стоит 569 тыс (со складными креслами и еще кое с чем). Во всеми важными для меня наворотами... А можно еще на металлике экономить...
А бардачок в Астре - реально удобен. Даже подстаканник в крышке есть - можно в качестве столика использовать......
ЗЫ Я бы Астру взял.... Мне кажется, это более практичный выбор в смысле вложения денег.
Но жене не нравится - с виду страшненькая и у знакомых уже есть, не хочет им подражать... передняя панель не нравится - какая-то либо из дешевенького пластика (на Энджой), либо дешевенько блестит (на Космо)...
Всем привет!
Стою перед выбором:
Opel Astra хэтчбек 1.6 коробка Easytronic с наворотами включая курсовую устойчивость и регулировку сидений по 6 направлениям и т.п.
или
Nissan Tiida хэтчбек 1.6 автомат комплектация TFSHS, правда такой еще в живую не видел, к нам приходят в конце октября.
А выбор надо сделать сейчас (цена практически одна).
В общем решать только тебе :) На счет цены я бы еще раз сравнил, у меня не выходит "практически одна" цена, хотя повторюсь, у каждого свои взгляды на это "практически" :) Удачи :)
з.ы. Что еще понравилось в Астре, где-то мельком прочитал подвеска задняя многорычажная? Это так?
В общем решать только тебе :) На счет цены я бы еще раз сравнил, у меня не выходит "практически одна" цена, хотя повторюсь, у каждого свои взгляды на это "практически" :) Удачи :)
з.ы. Что еще понравилось в Астре, где-то мельком прочитал подвеска задняя многорычажная? Это так?
Спасибо за обсуждение и ответы.
Немного упрощаю вопрос: если бы вам предложили два автомобиля одинаковой комплектации полную Tiida и Astra аналогичной комплектации. Что бы вы выбрали?
Спасибо за обсуждение и ответы.
Немного упрощаю вопрос: если бы вам предложили два автомобиля одинаковой комплектации полную Tiida и Astra аналогичной комплектации. Что бы вы выбрали?
:D А как сам думаешь? Задал вопрос на сайте клуба ниссан Тиида... Тут люди уже сделали выбор и, поверь , это не Астра ;)
Лучше это выяснять на "нейтральных" сайтах :)
Я, например, как смог дал "независимую" оценку обеим авто.
А я до сих пор колеблюсь.
Прямо сейчас я бы взял Тииду. Но это выбор сердцем.
Но, поскольку собираюсь брать машину только зимой-весной, то, надеюсь, успею почитать отзывы и экспертные оценки, чтобы сделать выбор осознанно...
Спасибо за обсуждение и ответы.
Немного упрощаю вопрос: если бы вам предложили два автомобиля одинаковой комплектации полную Tiida и Astra аналогичной комплектации. Что бы вы выбрали?
я бы выбрал тииду. т.е. я ее уже выбрал. хотя бы потому, что астра у нас украинской (если я ничего не путаю) сборки.
Астру, вроде, в Украйне не делают...
В Польше, в Венгрии...
Или делают?
alexa812
09.10.2007, 15:04
В Луцке собирают Астра Классик. Притом, сборка чуть ли не мелкоузловая. Кажется, и "новую" Астру там собирают, но только крупноузловой сборкой.
Alexandr
19.10.2007, 16:29
А мне НЕ нравится что в базе не полный электропакет у Астры 5дв хэтчбэк....Глупо, практически весь мир от весел отказался...
Почитай последний номер КУПИ АВТО.. там сравнение астры с сидом...он тоже как раз соперник тииде....
Кстати там упоминали что в устры самый не удобный багажник в своем классе
З.ы. после того как я посидел в салоне тииды, мне много машин в том числе выше классом кажутся уже маленькими :)
Астра - ничего машинка, хотя Тиида... Ну, и так ясно. Не знаю как в России, а у нас еще местная сборка отнимает плюсы у Астры. Кстати, машина от этого не становиться дешевле, что вообще непонятно. Если в Россию поставляется родная Астро-сборка, я бы может еще и подумал немного... Но все-равно купил бы Тииду:p
Всем привет!
Стою перед выбором:
Opel Astra хэтчбек 1.6 коробка Easytronic с наворотами включая курсовую устойчивость и регулировку сидений по 6 направлениям и т.п.
или
Nissan Tiida хэтчбек 1.6 автомат комплектация TFSHS, правда такой еще в живую не видел, к нам приходят в конце октября.
А выбор надо сделать сейчас (цена практически одна).
А я выбрал Тииду, Астра не вставила... вроде машина нормуль, пробовал ездить (у товарища), ездил на Ноте... Тиида очень похожа на Ноту, мастера из сервиса уже ездили на Тииде, говорят гораздо мягче, шумка лучше чем у Ноты, да в сравнении Тиида вообще супер, даже в средней комплектации... А на Астру уж очень плохая гарантия... в салоне сказали, что 2 года без ограничения пробега, правда сделали оговорку: типа через год с ряда деталей снимается гарантия и заставляют на эту тему бумагу подписать, во как...
Спасибо всем!
Я тоже за Tiida. Правда растроен тем, что нет ESP. Астру я бы взял с IDS+ (Интерактивная система вождения) включающая в себя ESP и еще что-то.
Взял бы корсу, если бы не очреди уже на 4+ месяца в москве
в тииде очень расстраивает отличие курсовой устойчивости, мп3
в астре - 80% опелей на дороге - астры, 15% - корсы. Слишком уж много. :)
Всем привет!
Стою перед выбором:
Opel Astra хэтчбек 1.6 коробка Easytronic с наворотами включая курсовую устойчивость и регулировку сидений по 6 направлениям и т.п.
или
Nissan Tiida хэтчбек 1.6 автомат комплектация TFSHS, правда такой еще в живую не видел, к нам приходят в конце октября.
А выбор надо сделать сейчас (цена практически одна).
Мне дизайн тииды понравился гораздо больше.
Nissan - более престижная и породистая марка . а опель- немецкий неудачник. В Германии Опель машина второсортная ...
-Вы пришли купить машину ? или Опель ?
а опель- немецкий неудачник. В Германии Опель машина второсортная ...
Астра Нью - лидер продаж в Европе.
При разработке Астры Нью были вложены огромные деньги на модернизацию производства и повышение качества.
Дизайн вниеший и внутренний - один из самых ярких вообще среди автомобилей.
Астра - отличнейшее авто.
Красивая, удобная, современная. Надежная.
Система заказа с огромным выбором доп. оборудования позволяет собрать авто именно под себя, не тратя деньги на лишние опции.
Nissan - более престижная и породистая марка . а опель- немецкий неудачник. В Германии Опель машина второсортная ...
-Вы пришли купить машину ? или Опель ?
Мнение про второсортность Опеля пожалуй устаревшее. Хороший достойный автомобиль, но тем кто хочет иметь коробку автомат, Опелевский ИЗИТРОНИК совершенно невнятный и непредсказуемый ( ощущение тест-драйва) + неутешительная статистика отказов этой коробки.
Кстати, кто в курсе, почему в Англии опель Ваксхолом назвают и значок совсем другой?
Rubberdick
27.10.2007, 22:24
Мнение про второсортность Опеля пожалуй устаревшее. Хороший достойный автомобиль, но тем кто хочет иметь коробку автомат, Опелевский ИЗИТРОНИК совершенно невнятный и непредсказуемый ( ощущение тест-драйва) + неутешительная статистика отказов этой коробки.
Да тут тоже хочу добавить свои 5 копеек.
Действительно раньше было такое: Немцы говорили "каждая машина когда-нибудь становится Опелем".
Сейчас ни по цене ни по качеству Опель не уступает VW и другим немцам. особенно по цене :)
А изитроник это вообще не автомат, а роботизированная коробка. поэтому вообще нельзя сравнивать с Тиидой-автоматом.
Спасибо всем!
Я тоже за Tiida. Правда растроен тем, что нет ESP. Астру я бы взял с IDS+ (Интерактивная система вождения) включающая в себя ESP и еще что-то.
Моё мнение, при езде по городу ЕСР - выброшенные на ветер деньги.
Мнение про второсортность Опеля пожалуй устаревшее. Хороший достойный автомобиль, но тем кто хочет иметь коробку автомат, Опелевский ИЗИТРОНИК совершенно невнятный и непредсказуемый ( ощущение тест-драйва) + неутешительная статистика отказов этой коробки.
Насколько я помню, есть с полноценным автоматом опеля, с 1.8 по моему. А вообще зачётная машинка, особено купешка красивая. Впервые Опель достойно ответил Фольцику в гольфклассе.
А изитроник это вообще не автомат, а роботизированная коробка. поэтому вообще нельзя сравнивать с Тиидой-автоматом.
Педали 2? Ручки нет? Удобство вождения приблизительно такое же. И как её назывют, большинству водителей по барабану. Да есть шерховатости как у всего нового, есть свои минусы, но и свои плюсы. Я считаю, что сравнивать можно и будут.
Да, двигатель 1.8 (140 л.с.) идет с автоматом.
Rubberdick
27.10.2007, 22:32
Но ценаааааааааааа! :eek:
Если не ошибаюсь, в комплектации космо 580 или 590 тыс. рублей (5-ти дверка) этой весной.
Так как я только стою перед выбором могу написать почему я ставлю Астру для себя на второе место.1. это салон и еще раз салон он явно меньше ,для меня это критично так часто вожу друзей а они все под 2метра и куча кг,летом много хлама до дачи.2 .клиренс у астры после установки защиты он 145 (хотя могу заблуждаться в голове уже каша от цифр)а у теиды после установки кевларовой защиты так 168 и остается. 3.Срок ожидания 3-4мес и сборка снг.Для меня много еще факторов почему я практически решил брать теиду но это личные ощущения и предпочтения.А так астра хороша, во всяком случае гораздо лучше остальных конкурентов.
- Сборка, мне в Лауре парили - Германия. Обманули?
- По поводу хлама на дачу - обе машины не подходят. А Тиида, как мне на этом форуме упорно доказывали с криками и матами - вообще по определению не предназначена для перевозки груза.
- По поводу клиренса после защиты - откуда известно? Слабо как-то верится... А на какой движок? А если стальная защита?
- Салон меньше, но кресла удобнее, бардачок удобнее, задняя полка удобнее, передние сидения лучше,а диван можно взять 40/20/40.
- Кроме того, огромнейший плюс Астры - отсутствие очевидных недостатков при огромной статистике...
Насчет сборки надо зайти в Лауру и точно узнать и у друзей поспрошать.Стальная защита уменьшает вроде как на 2см на движок 1.6.Все таки двигающиеся сиденья мне в таиде по поводу хлама понравились он не тяжелый чаще объёмный.Опять же я пока присматриваюсь.А насчет надежности астры спорить не буду.
Да, передвижной диванчик - это удобно... Правда, что будет, если в багажнике грязь набъется в салазки... Ступенька в Тииде при сложенных сидениях - значительно больше, хотя и в Астре - не фонтан...
Сейчас узнал примерную стоимость страховки на теиду 40штук:eek: на астру сикока будет?
Сейчас узнал примерную стоимость страховки на теиду 40штук:eek: на астру сикока будет?3
40 штук - это еще по-минимуму...
А на Астру я не спрашивал, но, вероятно, примерно столько же. Цена соизмерима, индекс угоняемости небольшой.
Сейчас узнал примерную стоимость страховки на теиду 40штук:eek: на астру сикока будет?
У меня на тииду КАСКО стоит 70т.р. А с ОСАГОй она и со всеми налогами стоит все вместе 80т.р. я тоже в шоке.
Кстати, кто в курсе, почему в Англии опель Ваксхолом назвают и значок совсем другой?
Потому что Опель давно принадлежит GM! То есть и в германии Опель - только имя, а на самом деле Шевроле. А в Англии ближе имя Вауксхолл(брэнд тоже принадлежит GM).
По той же причине считать опель второсортным авто не корректно - тот Опель уже давно ЁК и уже давно не совсем опель
А в Штатах Опель - вообще Сатурн (если не путаю)...
О какой второсортности речь - если там в разработку бабла вбухали вагон, а по продажам в Европе и по стоимости на вторичном рынке - устойчивый фаворит.
Единственно, кто ему более-менее противостоит - это Гольф, да и то - не факт..
А ты вот тут поспрашивай!!
http://astra-club.ru/
Смотрел Опель Астра, базовая цена 540 т.р., плюс доп.об. 50 т.р., не считая разных страховок. Посидел в авто, прокатился. Конечно, нет "тиидовского" комфорта, в остальном добротный "российский немец", хотя если б бюджет позволил за такие деньги правильнее "джетту" заказать или "кашкай".
Что за база в 540, интересно?...
База у нее - в 440, извините, если кому-то не нужны излишние примочки...
А за 540 я получу диски 16, диван 40/20/40, складное переднее пассажирское кресло, двиг 115 и комбинированный кожанный салон... Не говоря уж о мп3 и шикарном бардачке. Этого всего в Тииде вообще нет ни за какие деньги..
А БТ, датчики дождя и света мне нахрен не нужны, к примеру...
Прошу прощения, 1.4 движок не имел ввиду. Оттолкнулся от enjoy, 1.6.
А для городского авто 1,4 - вполне хватит...
Но, в любом случае, богатство выбора - вне конкуренции...
Потому что Опель давно принадлежит GM! То есть и в германии Опель - только имя, а на самом деле Шевроле. А в Англии ближе имя Вауксхолл(брэнд тоже принадлежит GM).
По той же причине считать опель второсортным авто не корректно - тот Опель уже давно ЁК и уже давно не совсем опель
Это не совсем так!!!
Порш знаете тоже не самостоятельная компания!!
Я к тому что мозги все равно немецкие остались, как и сборка!!!
ИХМО Опель лутьше едет!!
Т.е. на большей скорости можно проходить повороты!!!
Поворачивая руль колеса не только поворачиваюсться но и наклоняються на бок обеспечивая лутьшее руление в поворотах!!
У нисана задная подвеска прыгает на неровностях (сначало было страшно) на опеле все намного лутьше!!!!
Опель дешевле в ремонте и обслуживание и всегда в Москве есть запчасти
+ минимальные очереди на ремонт!!
Что касаеться какашки (Кашкая) ИХМО машина для неспешной городской езды!!!
SweetLady
13.11.2007, 12:37
Не вижу смысла что-то доказывать, кому-то нравится, кому-то нет, я в Германии Опель(особенно новый) почти не вижу, бываю там часто...
А ты вот тут поспрашивай!!
http://astra-club.ru/
Вот самый дельный совет. Я в свое время тоже там....начиталась интересного ;)
Не вижу смысла что-то доказывать
Очевидно, что данная тема для тех, кто такой смысл видит.
Насколько я знаю, в Москве опели-украинской сборки. Это уже "полунемцы". Тииду, мексиканскую, американцы очень охотно покупают (около 12 тыс. зеленых).А они очень требовательный народец. Кому что нравится, какие цели при покупке машины. Для драйва опель не взял бы, есть в этой ценовой базе авто и поинтереснее.
SweetLady
13.11.2007, 14:30
Очевидно, что данная тема для тех, кто такой смысл видит.
если это тонкий намек на то, что мне в этой теме делать нечего, то не стоит проявлять агрессию заранее ;) Вы уверены, что есть смысл тратить время на доказательства, при том, что чаще всего подобные разговоры заканчиваются скандалами и взаимными оскорблениями? Я за мир на форуме. А про ссылку, я вполне серьезно, так как в свое время, и правда, много любопытного почерпнула для себя про каждый рассматриваемый автомобиль. Другое дело, что многие предпочитают не обращать внимания на какие-то нюансы, но это уже право выбора. И не все ссылки и темы можно найти самому.
если это тонкий намек на то, что мне в этой теме делать нечего,
Что Вы, что Вы... Я вообще белый и пушистый, просто иногда на меня не под нужным светом смотрят...
Ссылка хорошо, но астра-клубов несколько и этот не самый удобный, кстати.
Кроме того, былоб правильнее давать ссылку на тему типа "Астра против Тииды", а не на заглавие. Я там не смог найти, может плохо искал. Хотя, наверняка тамошнее резюме было бы, что Астра круче трех Тиид, а кто не согласен - не прав.
А по поводу ощущений... Я считаю, что обсудить стоит. Ведь не всегда обращаешь внимание на все нюансы. А так кто-то заметит,скажет, можно будет и самому посмотреть сразу, а не после покупки...
Ну а по поводу перечня отказов - посмотрим на таковой у Тииды после стольких же лет продаж, сколько есть у Астры. Вопрос, насколько они серьезны...
http://astra-club.ru/viewtopic.php?p=207770#207770
Вот специально для Вас!!!!
Следите за развитием событий!!!
http://astra-club.ru/viewtopic.php?p=207770#207770
Вот специально для Вас!!!!
Следите за развитием событий!!!
Ну что тут можно сказать? Похоже на то что у нас подбор участников форума более терпим к другим маркам. Хамство и жлобство никогда не было признаком интеллигенства. У каждого свои предпочтения, но чтобы так категорично это просто нескромно. Смотрел я Астру-седан, да, есть плюсы, но и минусов полно. Сказать что Астра, это полный отстой не могу, просто выбираю Тииду.....
Похоже на то что у нас подбор участников форума более терпим к другим маркам.
Только Логан почему-то не любят... Хотя, вроде, даже марка родственная...
Только Логан почему-то не любят... Хотя, вроде, даже марка родственная...
Но никто не позволил себе такого, что позволяют себе Цветоводы. Любой автомобиль можно любить или не любить, даже ненавидеть. Но у каждого есть свои почитатели. Ведь "каждая девушка выходит замуж..... или хотя бы становится женщиной". (дамы простите!)
Мдя...
Как-то совсем уж безосновательно Цветоводы хают Тииду.
Надо на них Мериноводов например напустить :)
Я вот пока выбираю машину, как я писал, хочу АВТОМАТ, люблю комфорт, знаете ли...
То что на форуме астраводов процветает хамство, и нетерпение к другим маркам это норма многих форумов...
Я например сравниваю максимальную комплектацию Тииды 1,6 АКПП и Астру 1.8 АКПП, хотя понимаю, это тоже не совсем корректно, двигатели разные получаются. На тест-драйв астры собираюсь пока только, Тииду уже опробовал (http://www.clubtiida.ru/forum/showthread.php?t=106&page=8)
Интересно, а помнят ли астраводы, как не так давно они сами хай подняли, что уж слишком начали многие покупать астру, что гарантия полная только 1 год, а потом многие детали выходят из этого списка????
На счёт мнений продавцов машин, я бы вообще молчал, столько незнающих и неразбирающихся по существу вопроса я людей не встречал. Наберут мальчиков и девочек, научат говорить дежурными фразами и всё... У меня например, мальчик и не знал, что есть версии с навигаторами, ну это так отвлечённая тема.
Если брать сумму до 25 000 уёв., то в ХОРОШЕЙ комлектации не такой уж и большой выбор авто. А за АСТРУ за многое, даже в комплектации COSMO, НАДО доплачивать, выходит-то дороже...
Лично мне не нравится как выглядит 5-ти дверная астра, а 3-х дверку не хочу, но только у 3-х дверки дизайн хорошь, 5-ка Тиида смотрится лучше, но это всё дело вкуса.
SweetLady
14.11.2007, 13:25
:D почитала ветку, забавно. Но я не в обиде - правда, каждому свое. Мне вообше непонятно, почему наши люди столь склонны к какому-то массовому кучкованию и агрессии? Типа, нас много, владельцев Опелей(Рено,Фордов, ля-ля-ля), давайте обложим этих японоводов! :rolleyes:
Про дизайн Опеля я бы тоже могла более, чем нелестно отозваться, но зачем? про косяки - как говорится, кажый пусть в своем глазу бревно ищет.
А еще очень смешной комментарий девушки про какого-то менеждера, сказавшего про Тиду "помойка". Вот уж авторитет! Имя, салон? на чем сам ездит? возраст? вообще, насколько хорош в своем деле?
если уж прислушиваться к чьему-либо мнению, то только ко мнению мастеров, работавших в дилерских центрах конкретных марок. Вот те знают действительно все плюсы/минусы, косяки, качество железа и пластика, краски. Поскольку, как уже говорила, именно в этой сфере очень тесные связи (как и с салоном, но тут уже субъективная оценка), то могу сказать, что про каждую модель они расскажут стооолько интересненького! Поэтому эту инфу я оставлю при себе, некоторые будут лучше спать.;)
А вообще, это характеризует тех, кто выбирает конкретную марку или модель. если на каком-то форуме много хамства, то машину выбирают люди ограниченные, малообразованные, с маленьким словарным запасом.:p Значит, она располагает к себе именно такую категорию людей.
Опелевцы! Не обижаться! конкретно никого не имею в виду, просто размышление!
Молодца, почти все мои мысли высказала. Не могу понять - откуда такое упорство? Я их не настраивал на сравнение (дело бесполезное). Но нет - всё сводится к тому что Астра круче. Форум напоминает попавший в осаду город - ни пяди врагу.
Там привели ссылочку на сравнение машин: http://cardriver.ru/catalogue/new/comparison?compare_1=1012&compare_2=17019&print=1
ржунимагу :D
почитайте базовую комплектацию Астры!!! Молодцы, что в базе идет ДВЕ магнитолы с СД и МП3, так ещё и такая фишка "Комплект для установки автомагнитолы" есть! Это получается - магнитолы лежат в багажнике, а ставишь какую хочешь? КРУТА!!! Но вот на кой надо ГУР и ЭГУР на одной машине? Это ж не космический корабль, что бы так дублировать системы!
Не, я конечно понимаю, что если одно и тоже написать по 2 раза, то список базовой комплектации становится длинее в 2 раза, но не все же на длину смотрят, но некоторые и читают.
ЗЫ: у опеля в опциях есть удлинители бамперов! Я что то не догнал на кой?
то список базовой комплектации становится длинее в 2 раза, но не все же на длину смотрят, но некоторые и читают.
ЗЫ: у опеля в опциях есть удлинители бамперов! Я что то не догнал на кой?
Это просто тупо скопировали из Астра-конструктора. Нечитая.
А там, действительно, встречается, что одно и то же присутствует в базе, за еще и доступно за доплату...
А удлиннители - это OPC лайн - типа, заплатил 20 тыщь, а машина выглядит, как будто на 40... Просто понты...
Там привели ссылочку на сравнение машин: http://cardriver.ru/catalogue/new/comparison?compare_1=1012&compare_2=17019&print=1
ржунимагу :D
почитайте базовую комплектацию Астры!!! Молодцы, что в базе идет ДВЕ магнитолы с СД и МП3, так ещё и такая фишка "Комплект для установки автомагнитолы" есть! Это получается - магнитолы лежат в багажнике, а ставишь какую хочешь? КРУТА!!! Но вот на кой надо ГУР и ЭГУР на одной машине? Это ж не космический корабль, что бы так дублировать системы!
Не, я конечно понимаю, что если одно и тоже написать по 2 раза, то список базовой комплектации становится длинее в 2 раза, но не все же на длину смотрят, но некоторые и читают.
ЗЫ: у опеля в опциях есть удлинители бамперов! Я что то не догнал на кой?
Посмотрел ссылку ,одного ни понял
пишут про Ниссан а на фото рено.
Опечатка?
Посмотрел ссылку ,одного ни понял
пишут про Ниссан а на фото рено.
Опечатка?
На фото Тиида седан)
А ссылка уматная)) Там напротив некоторых пунктов "опций" Астры у Тииды можно ставить "в базе" :D
А еслиу нас расписать все варианты Сд\СД чейнджер Зеркала с эл приводом\зеркала без козырьков и тд и тп - выйдет не менее "жирно" чем у цветочка :p
На фото Тиида седан)
А ссылка уматная)) Там напротив некоторых пунктов "опций" Астры у Тииды можно ставить "в базе" :D
А еслиу нас расписать все варианты Сд\СД чейнджер Зеркала с эл приводом\зеркала без козырьков и тд и тп - выйдет не менее "жирно" чем у цветочка :p
По дизайну один в один рено.
Астра тоже так себе. угловатая .
Кстати, про повторения.
Брошюра Тииды. Бросилось в глаза.
Комплектация Комфорт:Тканевая обивка салона Комфорт.
Комплектация Элеганс: Дополнительно к оборудованию Комфорт - тканевая обивка Люксори.
Ткань в два слоя, очевидно...
Кстати, про повторения.
Брошюра Тииды. Бросилось в глаза.
Комплектация Комфорт:Тканевая обивка салона Комфорт.
Комплектация Элеганс: Дополнительно к оборудованию Комфорт - тканевая обивка Люксори.
Ткань в два слоя, очевидно...
Комбинированная ткань - лоскут такой, лоскут такой :D
Комбинированная ткань - лоскут такой, лоскут такой :D
А я так до сих пор и не понял, в чем отличие салона в компл. Комфорт и Элеганс. Заметил разницу лишь во вставках из такни другого цвета на Элегансе. Может кто сравнивал?
А я так до сих пор и не понял, в чем отличие салона в компл. Комфорт и Элеганс. Заметил разницу лишь во вставках из такни другого цвета на Элегансе. Может кто сравнивал?
Динамиков на передних стойках нет...
Подлокотников нет
Динамиков на передних стойках нет...
Подлокотников нет
Я имел в виду не оборудование, а различие тканевой обшивки сидений салона.
Это либо ткань другая или цвет?
Я имел в виду не оборудование, а различие тканевой обшивки сидений салона.
Это либо ткань другая или цвет?
Материал там другой. Типа велюр.
Ткань чуток другая, типа качественнее. Реально отличить(на ощупь) можно если сидеть между двумя машинами и щупать одновременно сиденья разных комплектаций
Van Geldar
04.12.2007, 18:10
Эх, посмотрел сейчас фотки Астра седан...ооочень мне понравилась. Все, опять сомнения((((((
nickhard
04.12.2007, 18:52
Ценик посмотрите при равных комплектациях.
Ценик посмотрите при равных комплектациях.
Да Опель еще и дешевле выйдет...
К тому же, при рассмотрении комплектации нужно учитывать индивидуальные предпочтения - кому то датчики света и дождя нужны, а кто-то их считает выброшенными деньгами (и немалыми, кстати).
Лично для моих предпочтений за те же деньги опель получается в гораздо более крутой комплектации. Все что нужно - есть, за то, на ненужном деньги сэкономил. Много есть того, что в Тииде вообще не существует (комбинированный салон, спинка 40/20/40, мп3, отличнейший бардачок и т.д.).
Кроме того, Астра - честный С-класс. А уже даже "За рулем" указывали об относительности прочности на наших дорогах разных классов ("далеко не всегда практичны и заметно хуже приспособлены к здешним дорогам, нежели собратья классом выше." http://www.zr.ru/articles/53896/.
Так что, надо решать, что покупать за свои деньги - "машину" (конструктив), жертвуя фенечками (комплектацией) или фенечки, жертвуя машиной. Все просто.
Который раз возвращаемся к вопросу: что лучше? И каждый раз ответ на поверхности - у кого к чему душа лежит, тот то и выбирает, и ооочень редко на выбор влияет заднее сидение 25/35/15,5/24,5 с подогревом теменной части головы токами высокой частоты. Автомобиль выбирается потребителем как единое целое. Вот я залез в Кадилак за 97000 и испачкал брюки об порог, и подумал - что так будет всегда? Конкретно про Астру-седан ничего плохого сказать не могу, да и шибко хорошего тоже. Автомобиль с достоинствами и недостатками, а комплектация с АТ+климат (остальное упускаю) стоит дороже чем аналог от Ниссан (Тиида). До хрипоты можно спорить чей выбор правильней. Единственное что хотелось бы подметить (я об этом уже писал), Астроводы очень агрессивны, они вообще не видят конкурентов своему чаду, а может слаще редьки ничего не ели....
У меня знакомая увидела Астру, сказала "Ой, она мне улыбается" - и купила. Но ее все же раскладная спинка интересовала - семья, дети, поездки в финку и на курорты требовали хоть начальные понятия о практичности.
ЗЫ Кстати, варианты с АТ я не рассматриваю - мне не надо. Если сравнивать ближайшую комплектацию Астры с автоматом - то действительно получается существенно дороже Тииды. Но там и движок 140 сил.
ЗЗЫ По поводу агрессии можно вспомнить какие-нить темы типа "Тиида против Логана" и т.п., агрессии которых астроводам и в кошмарном сне не приснятся.
Я согласен, возможно кто и допускает нетерпимость к противникам и в нашем стане. Просто я в очередной раз призываю всех к мирному исходу любого противостояния (как истинный военный) на парковке, в пробке, и просто на улицах наших городов. Пусть водитель Х5 пропустит старенького 412-го, а водитель Астры по дружески помашет рукой водителю Тииды который позволил ему выехать наконец со двора.....А в это время сзади ему по фонарям........ЗИЛ-131, типа что не ожидали?
. Но там и движок 140 сил.
Но на 140 то он не едет!!!!
Едет как и другие конкуренты с 1.8 (фокус, -----, лачетти...) Но у них моторы 122-126 лошадей. А характеристики примерно одинаковые (до сотни за 10.5сек +- (Лачетти даже по шустрее - 9.8) и максималка под 200. ). Разброс похоже из за веса машин и разных коробок. Ездит как все, а платить больше :mad:
Van Geldar
04.12.2007, 22:35
А 115 с роботом? С климатом, литыми 17 дисками и прочими фенечками... В этой комплектации все, кророме датчиков света и дождя, а получается на 1500 руб. дороже тииды!
Кстати чем изитроник отличается от простого автомата не пойму? Он же вроде тоже сам переключается..
Изитроник кто хвалит, кто ругает... Фиг знает...
А то, что на 140 не едет - пофиг. Я не гонщик и на светофоре мне доказывать ничего не надо.
Но я и говорил - машины с автоматом, возможно, сравнивать и не в пользу Астры по цене. Но стоит вспомнить старую истину - что просто так ничего не бывает. Если тут выиграл на автомате - значит неминуемо проиграл в чем-то другом. Желаете узнать в чем?
Van Geldar
04.12.2007, 23:08
Изитроник кто хвалит, кто ругает... Фиг знает...
А то, что на 140 не едет - пофиг. Я не гонщик и на светофоре мне доказывать ничего не надо.
Но я и говорил - машины с автоматом, возможно, сравнивать и не в пользу Астры по цене. Но стоит вспомнить старую истину - что просто так ничего не бывает. Если тут выиграл на автомате - значит неминуемо проиграл в чем-то другом. Желаете узнать в чем?
Бегемот, а вы больше склоняетесь к астре я так понимаю?
Меня-то она просто дизайном зацепила, увидел сегодня случайно и понравилась очень внешне.
Бегемот, а вы больше склоняетесь к астре я так понимаю?
Меня-то она просто дизайном зацепила, увидел сегодня случайно и понравилась очень внешне.
В данный момент я просто вообще моделирую свое владение той или иной машиной.
Но, если честно, Астра - возможно, действительно наиболее сбалансированный выбор. Максимум конструктива за минимум денег. Правильно сконструированный и хорошо сделанный. А это стоит любых фенечек.
Мне-то еще и дизайн не очень нравится, да и салон несколько странное впечатление производит, но с этим можно мириться. А еслиб дизан нравился - то я б вообще не думал бы...
ЗЫ Седан, действительно шикарен. Джетта отдыхает. Это не фривольная 5-ти дверка и не обрюзгший караван...
Хотя Караван - как раз практичнее некуда - влезает слон и еще место для бегемота остается...
Van Geldar
04.12.2007, 23:24
Вообщем меня смущает только изитроник на 1.6. Завтра съезжу потрогаю ее и возможно подумаю о смене предпочтений..
Rubberdick
04.12.2007, 23:27
Вообщем меня смущает только изитроник на 1.6. Завтра съезжу потрогаю ее и возможно подумаю о смене предпочтений..
Робот на 1.6 кал редкостный. Если брать то реальную АКПП.
Изитроник надо очень внимательно смотреть - больно уж противоположные о нем отзывы. Но, вроде получше тойотовского робота...
alexa812
05.12.2007, 15:52
Что-то маловато заработала Астра в тесте АР - 780 баллов.
http://www.autoreview.ru/archive/2007/21/ceed_mazda3_astra_auris/
Жаль, не выложили на сайте тест Тииды в АР №22, но скоро он появится в архиве журнала.
Van Geldar
05.12.2007, 17:02
Не верю я автоевью после их теста Тииды. И потом они тестили хэтч, а седан настройками подвески отличается значительно.
Eugene15
05.12.2007, 17:50
Изитроник надо очень внимательно смотреть - больно уж противоположные о нем отзывы. Но, вроде получше тойотовского робота...
хуже Тойотовского робота вообще сложно что-то представить если честно...
на Изе )) ездят знакомые, в целом не ужасно, но говорят что хуже любой стандартной 4-х ступки АКПП... и жалеют, что 1,8 на человеческом автомате не взяли.
при выборе Астры не стоит еще забывать, что смена модельки не за горами, по крайней мере хэтча уже есть анонсы даже... впрочем если лет на 5 и более выбирать машинку, то это не важно ))
а вообще авто очень достойное, особенно учитывая ценник, так что Бегемоту советую присмотреться, да и форум там живой, непаханое поле просто.... )))))) или паханое уже? )))
.
при выборе Астры не стоит еще забывать, что смена модельки не за горами, по крайней мере хэтча уже есть анонсы даже... впрочем если лет на 5 и более выбирать машинку, то это не важно ))
а вообще авто очень достойное, особенно учитывая ценник, так что Бегемоту советую присмотреться, да и форум там живой, непаханое поле просто.... )))))) или паханое уже? )))
А где написано про смену модельки?
Как раз на "пахано/непаханом" форуме пишут, что смена будет не раньше 2010 года и представлять собой будет неглубокий рестайлинг существующей конструкции. В основном внешний. Что вполне похоже на правду - машина более, чем успешная, а GM славится своим желанием выжать максимум из доступного.
Eugene15
05.12.2007, 22:02
поищи яндексом, даже фотки какие-то находил
в конце 08 меняют Гольфа, думаю середина-конец 09 выйдет новая Астра. обе модели ессно никакой не рестайлинг, а полностью отличающиеся машинки, хотя безусловно должна прослеживаться преемственность
поищи яндексом, даже фотки какие-то находил
в конце 08 меняют Гольфа, думаю середина-конец 09 выйдет новая Астра. обе модели ессно никакой не рестайлинг, а полностью отличающиеся машинки, хотя безусловно должна прослеживаться преемственность
В следующем году появится новая Вектра. Фоток ее нет. Есть только фейки. (точнее, фотки есть, но в камуфляже)
Поэтому про Астру уж совсем преждевременно говорить.
http://www.astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=13004
И уж тем более преждевременно говорить, насколько серьезными могут быть изменения.
И ранее, чем через года три ее ждать бесмысленно... А там - или ишак сдохнет, либо эмир...
Кроме того, сколько лет уж прошло, как сняли старую Астру - и что? До сих пор выпускают в Украине, России, Польше, еще где-то... И сворачивать собираются только у нас (зажрались). Так что, думаю, в смысле жизни на конвеере - у Астры вообще конкурентов нет - лет 10-15 еще выпускать будут где-нить...
S_Master
06.12.2007, 00:28
Покатался тут на Астре седан 140 л.с. автомат. Мотор "задушен", эта мощность не чувствуется.. Автомат просыпается только если "трыкнуть" кнопкой в конце нажатия педали газа (именно чувствуешь как нажалась кнопка кик-даун). При нажатии кнопки Спорт, пониженные передачи должны быть дольше, но на снегу, в каше, не особо заметил. Шины были без шипов, на дороге каша и накат кое где, так что тормоз с АБС. Систему помощи в повороте при торможении испробовать не удалось, город везде.. Рулевое управление с гидроусилителем показалось гораздо адекватнее, чем не Тииде. Никаких рысканий при разгоне, возврат руля при повороте есть (конечно не так, как в 2109, но есть). Подвеска показалась жестче Тиидиной, но субъективно, проехал "нестандартных полицейских" на 60 км\ч. - не пробил (только подпрыгнул в кресле). При установке климата на 22 град. стекла за 35 мин не отпотели, включили печку с обдувом на макимум (заглушило музыку) - помогло, спереди. Вывод: машина может ехать 8-), но это был седан (база длиннее хэтчбэка на 160 мм) хэтчбэка на тест не дали - там может быть по-другому.. Цена с допами будет больше тииды.
Immortality
07.12.2007, 21:54
Мне астра внешне приглянулась. Даже больше чем ТИИда. По цене почти одинаково, разница в комплектации незначительная. А вот оьслуживание у Опелька - ептать. Мне дешевле в Ниссане. Естесно по субьективным факторам личных связей =) Выбор был очевиден =) и нах этот кож.салон =)
Прокатился сегодня на Изе.
Конечно, чуток менее комфортно автомата, но "отстой" кричать я бы не стал. Причем время переключения даже показалось поменьше автомата... Просто немного подергивается при динамичном разгоне на начальных передачах - но не все же шумахерят со светофора. А если ездить спокойно - вообще можно ничего не почувствовать...
А вот динамика вполне порадовала. Причем, 1,6. Не знаю уж, что там у кого задушено... Меня вдавило в кресто так, что я аж немного прибалдел от неожиданности... В Тииде такого не было, сколько я не топтал педальку - реакции подольше, разгон помягче...
Подвеска весьма комфортная. Еще неизвестно, у кого мягче...
Шума в салоне больше. Причем, шум не такой приятный на слух, как в Тииде...
Begemot добавил 09.12.2007 в 00:04
А, кстати, от кнопки "Спорт" машина реально звереет. Отзывы коробки становятся быстрее, переключения позже...
Вообще, показалось, что изя не слишком комфортен в начале движения - когда старается перебрать передачи до нужной по очереди и при относительно низких оборотах. А когда, наконец, выбирает нужную - все становится замечательно, как на обычной ручке.
Van Geldar
09.12.2007, 01:09
Begemot
Я так и не собрался покататься, времени все нет.
А подрулевых переключателей нет на астре?
Begemot
Я так и не собрался покататься, времени все нет.
А подрулевых переключателей нет на астре?
Переключателей чего?
Какие-то есть... поворотов, вроде, а остальные не крутил...
Begemot добавил 09.12.2007 в 01:17
Кстати, нефиксируемые поворотники понравились сразу. Просто и гениально.
Van Geldar
09.12.2007, 02:11
Переключателей чего?
Какие-то есть... поворотов, вроде, а остальные не крутил...
Begemot добавил 09.12.2007 в 01:17
Кстати, нефиксируемые поворотники понравились сразу. Просто и гениально.
Подрулевых лепестков переключения передач. Типо как на Тоете или лансере.
Подрулевых лепестков переключения передач. Типо как на Тоете или лансере.
Нету......
Eugene15
10.12.2007, 13:24
На Изе в гору ехать плохо, скачет между передачами постоянно, говорят.
Вообще чтобы понять чем плох робот, надо после АКПП за него сесть...
Движки у Астр едут и едут неплохо, но только если крутить. На низах Тииде 1,6 даже Опель 1,8 140-сильный имхо проигрывает. А это важная хар-ка в городском потоке, если не сказать большего. Ну а по поводу Изи - всеже при том что есть 1,8 на нормальном человеческом АКПП, я бы даже не рассматривал как вариант. Вот с 1,8 - отличная машинка считаю.
Зашёл я тут в Салон Опель-Шевроле...
Такого разочерования в Астре и вообще от Шевроле я не ожидал...
Самое отрицательное, что вызвало, это звук закрывающихся дверей, при том независимо от модели, будь то Астра, Зафира или даже Вектра. После посещения салон Тойоты и Ниссана, это ЖУТЬ!!!
Да, Астра смотрится хорошо внутри и снаружи, но не 5-ти дверка, а 3-х дверка. А вот в 3-х дверки проблемы с обзорностью, особенно задней, куда ехать, практически не видно.
Не понравилась ещё низкая посадка, ну уж тут как говорится на любителя, кому-то не нравится "автобусная" посадка, как один приятель отозвался о Тииде :-)))
У моего коллеги Астра 3-дверка 1,8 АКП. Поездил немного с ним. Динамика неплохая, но:
1. шумоизоляция (скорее всего арок) отстойная - хорошо слышно каждую песчинку и шуршание покрышек.
2. каждую кочку и трещинку чувствуешь чуть ли не зубами... ощущение, как будто на трамвае едешь.
3. дешевый пластик... да и вообще блестящий пластик, на котором остаются отпечатки пальцев - отстой.
4. Ну и чисто субъетивное - не понравился мне салон Астры.
Ну пожалуй скажу до свидание данному ресурсу.Через неделю получаю астру 1.6 изя энджой.Хотя изначально планировал Тииду купить.Но понял что данная комплектация Астры мне больше нравится и дешевле выходит да и очередной тест драйв меня убедил что с изей можно дружить.Так что влив аюсь в ряды Астроводов,все выбор сделан и всем удачи на дорогах.
Ну пожалуй скажу до свидание данному ресурсу.Через неделю получаю астру 1.6 изя энджой.Хотя изначально планировал Тииду купить.Но понял что данная комплектация Астры мне больше нравится и дешевле выходит да и очередной тест драйв меня убедил что с изей можно дружить.Так что влив аюсь в ряды Астроводов,все выбор сделан и всем удачи на дорогах.
Удачи ;) Хорошо, что не стал бездумно покупать Тииду, а решил повыбирать
А я вот что скажу после всего прочитанного здесь, astra она машина конечно не плохая, комплектация, внешний вид, но есть одно большое НО - это её двигатель, там проблемная система рециркуляции отработавших газов, клапан ЕГР очень часто отказывает. Я ездил пол года на новой Лаче, сердце которой имеет опелевские корни и их конструктивные особенности, и на себе прочувствовал все прелести этого девайса, чаки свел меня с ума. Я сначала думал, что проблема только на Лаче, ан нет, знакомые сервисмены сказали, что astra этим тоже грешна. Поэтому при выборе новой машины в сторону продукции GM даже не смотрел. Также хочу сказать, что движки, как уже было сказано выше, реально задушены евро 4 и жрут безбожно много бензина
А я вот что скажу после всего прочитанного здесь, astra она машина конечно не плохая, комплектация, внешний вид, но есть одно большое НО - это её двигатель, там проблемная система рециркуляции отработавших газов, клапан ЕГР очень часто отказывает. Я ездил пол года на новой Лаче, сердце которой имеет опелевские корни и их конструктивные особенности, и на себе прочувствовал все прелести этого девайса, чаки свел меня с ума. Я сначала думал, что проблема только на Лаче, ан нет, знакомые сервисмены сказали, что astra этим тоже грешна. Поэтому при выборе новой машины в сторону продукции GM даже не смотрел. Также хочу сказать, что движки, как уже было сказано выше, реально задушены евро 4 и жрут безбожно много бензина
А кто такой чаки? и что такое ЕГР? Лачети на Украине давно опробованый экземпляр ДжЭм, машина стоит своих денег, двигатель там евро 3 и никто его особо не душил. Если Вы брали с 1.8, то там конечно расход взрослый, т.к. движок старенький.
А где там двигатель Евро-3? В багажнике запасной?
http://www.chevrolet.rrt.ru/1179237477.html
Хотя нет, упс, скокаж там двигателей хороших и разных...
А кто такой чаки? и что такое ЕГР?
чаки это лампочка "check engine" которая сигнализирует о неисправности работы двигателя.
ЕGR - система рециркуляции отработавших газов. Из названия понятно что при своей работе данная система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор. Основная задача системы - снижении токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливной смеси. В общем ничего сложного, но только почему-же данная система так усложняет жизнь многим, занимающимся ремонтом автомобилей?
1) основная часть - клапан EGR. Обеспечивает перепускание газов из выпускного во впускной коллектор. По причине постоянного контакта с раскалёнными газами - наименее живучая часть системы. Основная, она-же и самая главная неисправность - негерметичность. В разных модификациях системы EGR может управляться как электрически ( большая часть автомобилей GM ) так и пневматически ( основная масса автомобилей ) .
2) соленоид EGR. Применяется в системах с пневматическим управлением клапаном. Основная неисправность та-же что и для клапана - негерметичность и на работе двигателя сказывается одинаково так-как в результате мы тоже получаем открытый клапан EGR.
3) датчик положения штока клапана EGR / датчик степени открытия клапана EGR. Случается что ломаются, но кроме загоревшейся лампы неисправности двигателя никаких неприятных последствий не наблюдается.
4) блок управления двигателя.
Разные системы могут иметь различный набор компонентов , но общее - это клапан EGR.
D.A.A. добавил 20.12.2007 в 08:23
Лачети на Украине давно опробованый экземпляр ДжЭм, машина стоит своих денег, двигатель там евро 3 и никто его особо не душил. Если Вы брали с 1.8, то там конечно расход взрослый, т.к. движок старенький.
У нас машины Калининградской сборки, двигатели евро 4, объем у меня был 1.4. Жрала по городу около 12 л, +-, по трассе меньше 10 не получалось. Можете здесь еще почитать http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/forumdisplay.php?f=87
чаки это лампочка "check engine" которая сигнализирует о неисправности работы двигателя.
ЕGR - система рециркуляции отработавших газов. Из названия понятно что при своей работе данная система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор. Основная задача системы - снижении токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливной смеси. В общем ничего сложного, но только почему-же данная система так усложняет жизнь многим, занимающимся ремонтом автомобилей?
1) основная часть - клапан EGR. Обеспечивает перепускание газов из выпускного во впускной коллектор. По причине постоянного контакта с раскалёнными газами - наименее живучая часть системы. Основная, она-же и самая главная неисправность - негерметичность. В разных модификациях системы EGR может управляться как электрически ( большая часть автомобилей GM ) так и пневматически ( основная масса автомобилей ) .
2) соленоид EGR. Применяется в системах с пневматическим управлением клапаном. Основная неисправность та-же что и для клапана - негерметичность и на работе двигателя сказывается одинаково так-как в результате мы тоже получаем открытый клапан EGR.
3) датчик положения штока клапана EGR / датчик степени открытия клапана EGR. Случается что ломаются, но кроме загоревшейся лампы неисправности двигателя никаких неприятных последствий не наблюдается.
4) блок управления двигателя.
Разные системы могут иметь различный набор компонентов , но общее - это клапан EGR.
D.A.A. добавил 20.12.2007 в 08:23
У нас машины Калининградской сборки, двигатели евро 4, объем у меня был 1.4. Жрала по городу около 12 л, +-, по трассе меньше 10 не получалось. Можете здесь еще почитать http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/forumdisplay.php?f=87
У каждого своя правда (С)
Ну не знаю может при евро 4 и возникают описанные проблемы, у нас Лачики 1.6 и 1.8, про 1.4 никто и не слышал, и все Евро 3, все довольны ездят, дешево и сердито. 1.8 автомат все жалуются на расход, а так особых нареканий по двигателю не слышал.
Rubberdick
21.12.2007, 03:16
А EGR все глушат.....потом....попозже....
Я в Екатеринбурге испытал на тест драйвах Мазду3, Астру, Аурис, Фокус, ЛансерХ, Пыж307, Тииду и честно скажу (только не обижайтесь это моё мнение), что немцы и американцы отстают на шаг в развитии по сравнению с японцами. Супер - это Мазда, а самое оптимальное по всем параметрам (моим) - это Тиида, вот на ней и сейчас езжу, правда не на самой дешевой. ;)
Мы не обижаемся, если скажешь, что ты понимаешь под "развитием".
Обычно это - критерий проработки конструкци. Которую, прокатившись, ты бы не заметил.
Следовательно, это просто первое личное впечатление о комфорте, которое было получено в различных условиях, на различных покрытиях и различных состояниях организма. Думаю, проедешь еще раз - получишь несколько другие впечатления.
А EGR все глушат.....потом....попозже....
а вы бы на своей новой машине заглушили?
проехав на мазде, или в общем на японцах я был в восторге. Потом я проехал на ненцах и понял, что подвеска работает не так как надо, качество сборки внуреняя (особенно у Астры страдает, машина тестовская скрипела панель и задняя полка - это просто шок) шумка более менее. Но больше всего удивило что сочетание коробки и ДВС было ужасное. Кстати у америкосов тоже самое. Да и по ценам помоему есть разница.
Ну, если по скрипу панели определять - то корейцы с Сидом - просто гении конструктива на олимпе развития.
У Тииды, кстати, скрип панели, похоже, также обычное дело...
Да и подвеска Астры мне понравилась больше Тиидовской - возможно просто от конкретной машины зависит.
Nabor_Bukaf
21.12.2007, 08:40
Читал я читал... наконец выскажусь...
Я вообще не понимаю что мы сравниваем)) Как можно сравнивать даже по маркам Ниссан и какойто там Опель...
Не зря же поговорка есть.. "Если бы небыло Опеля, то Форд был бы самой поганой машиной":)
Из своего опыта скажу.
Когда ставил сигналку.. завел разговор с установщиком(мой хороший знакомый и его меннию доверяю). Дак вот он от Опеля плевался и матерился, что это самая сложная машина. бестолковая в организации проводки. Дикие схемы к которым невозможно добраться не разобрав всю панель в машине.
По подвеске тоже самое.
Вобщем пока машина на гарантии все хорошо, потом простая замена шаровой будет огромной роблемой.
Для справедливости скажу, что проше всего в организации проводки это Митцубиси. Сигналку с автозапуском ставит за 2 часа.
ЗЫ Предвидя что Бегемот скажет "Твой знакомый некомпетентен", отвечу... Очень компетентен. Работал на Ниссане, сейчас в Мицубиси... Машинами занимается уже незнаю сколько лет, но много.
Да кстати... Ничего в панели не скрипит:) 1800 проехал ничего! Тишина! Причем морозы у нас -35 сейчас.
У Астры проводка своеобразная. ТО, что стороннюю сигналку ставить на нее проблематично - общеизвестный факт. Просто советуют ставить родную - вот и вся проблема... Тем более, что она на Ура признается всеми страховыми, насколько я знаю...
Так что, действительно, "Твой знакомый некомпетентен" в машинах Опель, что ты сам признал, раз он там не работает.
По подвеске ничего не скажу, но на Астраклубе была какая-то статейка, что, типа, европейцы признали Астру самой ремонтопригодной машиной. Так что, не думаю, что с заменой шаровой будут проблемы.
Ну и еще - как можно сравинвать Опель и какой-то там Ниссан - у негож нет настоящего немецкого качества? Здесь, проавда, и японского нет - только мексиканское...
Nabor_Bukaf
21.12.2007, 09:14
Бррр... нехочу спорить с человеком который знает о машинах только из тест драйвов, КлабТиида и Астраклубе.
А мне вот там сказали.. а там написали...
Вы лучше послушайте людей которые машины руками трогают, т.е. тех кто их разбирал, ставил сигналки и т.д.
о машинах знаю не всё конечно, но могу сказать из своего пыта 6 летнего стажа (от всех наших до митсубиши паджеро) и окончания Автодорожного колледжа по автоделу, что правда все зависит от авто и отношения к нему. В опеле тоже есть свои плюсы, конечно штробовая проводка гемор, но я ездил на астре 92г. из германии - его не сравнить с новым. А к японцам практически никаких нареканий, осенью продал косорукую субару импрезу 03г.. Я всем своим друзьям советую в машину сесть и прокатиться, только тогда можно понять твои это авто или нет.
Вы лучше послушайте людей которые машины руками трогают, т.е. тех кто их разбирал, ставил сигналки и т.д.
ОК Есть "знакомый компетентен" у знакомых - был ремонтником у Ниссана, потом ушел (вроде на мицу, но уж подзабыл). Причина - "не хочу терять квалификацию на этом отстое". (Правда, фразу можно понимать по разному - к примеру, что не ломается, вот и теряет квалификацию).
Много знакомых сходятся во мнении, что "Есть у япов хорошие машины, а есть Ниссан".
Еще у знакомых два года Астра - нарекание одно было - воздушная пробка в заднем омывателе. Ничего не скрипит. Ну, правда, противотуманка лопнула пару раз - это да, прикол, а нефиг в туман включать... Но довольны как слоны.
Eugene15
21.12.2007, 10:44
Знакомая на днях взяла Опель Корса.
Отличная машинка. Вот был бы в астре салон в таком же стиле сделан, да из материалов покачественнее )), может и не на Тииде сейчас жена ездила бы. ))
Вообще у Опеля цена/качество/опции/дизайн - очень привлекательное сочетание, хорошие машинки очень.
Но Тиида лучше. ))
А что на самом деле лучше - Американец, собранный в Германии или Японец, собранный в Мексике - пустой спор безпредметный на самом деле. В Германии тоже уже далеко не немцы машины собирают если что. ))) Надо конкретные машинки смотреть и брать то что нравится просто, и так не реже чем раз в три года. ) вот.
подчеркиваю - ездить 3 года, а не выбирать. ))
Ладно сколько водителей столько и мнений. Ноа лучшая машина это "которая у тебя есть".
подчеркиваю - ездить 3 года, а не выбирать. ))
Жалко людей, которые хватают первое попавшееся, а потом мучаются, пытаясь продать... Какой-то совковый подход.
Кстати, раз уж о Корсе заговорили. У меня есть дурацкий метод измерения ширины салона. держась за руль, оценить расстояние от левого локтя до обивки двери. Так вот у Корсы оно такоеж примерно, как у Тииды... Как ни странно. А в Астре заметно больше... Даже не знаю, что это значтит... А в Вектре - как в Астре... Не больше... Наверно, переглючило меня, поскольку быть этого не может, Тиидаж "самая просторная машина в классе", (в каком, правда, не уточняли)... В Астре еще бублик вроде поменьше диаметром - мож из-за этого...
Правда, вот в Тииде я сам за собой сажусь без проблем и еще места остается по длине дофигища, даже на среднем положении диванной сидушки, а в Астре - коленки упираются, причем даже в Караване. С другой стороны, самому за собой мне не ездить...
Eugene15
21.12.2007, 11:15
Жалко людей, которые хватают первое попавшееся, а потом мучаются, пытаясь продать... Какой-то совковый подход.
Ты почитай наш выбор авто, системный подход я бы сказал, а не совковый. )))
А с продажей авто никогда ни малейших проблем небыло, ну умею я продавать... не важно что )))
Бегемот, брать надо то авто, которое нравится прежде всего, чтоб душа лежала. Остальное - вторично и мелочно по большому счету. )
Так я тебя не понял - системно советуешь выбирать или хватать и ездить три года? Или для тебя "системный выбор" - это галлопирование по тест драйвам?
Продавать не все умеют, извини. Меня учили создавать, а не продавать.
Ну, а чтоб душа лежала, надо сначала выбрать правильно. Остальное вторично и мелочно по любому счету.
Eugene15
21.12.2007, 11:25
Кстати, раз уж о Корсе заговорили. У меня есть дурацкий метод измерения ширины салона. держась за руль, оценить расстояние от левого локтя до обивки двери. Так вот у Корсы оно такоеж примерно, как у Тииды... Как ни странно. А в Астре заметно больше... Даже не знаю, что это значтит... А в Вектре - как в Астре... Не больше... Наверно, переглючило меня, поскольку быть этого не может, Тиидаж "самая просторная машина в классе", (в каком, правда, не уточняли)... В Астре еще бублик вроде поменьше диаметром - мож из-за этого...
Правда, вот в Тииде я сам за собой сажусь без проблем и еще места остается по длине дофигища, даже на среднем положении диванной сидушки, а в Астре - коленки упираются, причем даже в Караване. С другой стороны, самому за собой мне не ездить...
1. Ты в праворуких авто салон мерил чтоли? ))))
При чем тут расстояние от ЛЕВОГО локтя до обивки двери-то? )))
Вообще компановка салона разная - у Тииды например кресло как можно ближе к двери стоит, даже регулировки все справа. Посадка удобная и даже если с таким же как я немаленьким пассажиром на переднем сиденье сажусь - локтями не толкамемся. )
Только какое отношение имеет расстояние от левого локтя до обивки двери к ширине салона - не понимаю. )))
2. Тиида действительно одна из самых просторных по салону машин Гольф-класса (С), поверь есть с чем сравнивать. Багажник у хэтча не самый выдающийся во многом из-за этого правда. )))
Так вот у Корсы оно такоеж примерно, как у Тииды...
У Тииды сиденья смещены к дверям и шире, чем у Опелей. Поэтому сей тест не актуален.
При чем тут расстояние от ЛЕВОГО локтя до обивки двери-то? )))
При том, что некомфортно мне сидеть, когда под локтем что-то мешается. Реально это редко доставляет проблемы, но все же.
Ну, а верить не буду - сам все уже по три раза осмотрел, посидел, покатался и т.д. и т.п.
Да и пассажира я, конечно, не толкал, но почему-то не было ощущения простора...
ЗЫ Кстати, широкие плоские, смещенные к двери сидения с регулировками, зачем-то установленными в зоне, где из можно случайно задеть - сомнительное решение. На любителя. Кроме Тииды такое смещение встречается только на внедорожниках - чтоб голову высовывать и смотреть, куда едешь. Правда, при глухой тонировке будет удобно ездить и тут...
Nabor_Bukaf
21.12.2007, 12:05
Бегемот ты вот так /о\ чтоли руль держишь?:D
Тогда тебе Икарус нужно купить, там точно не достанешь локтем)))
А вообще есть у меня один родственник, очень на тебя похош...
Тот ГОД.. чегото выбирал примеривался заказывал.. потом отказывался от заказов.. причем то кашкая, то аутлендера, потом заказал мондео новый... в итоге...
Я плакаль когда узнал.. купил Форд Фокус:D
Eugene15
21.12.2007, 12:20
Бегемот, подпись смотрю твою.
"Думаю над выбором 3 месяца"
сегодня юбилей или просто дни уже в рассчет не берутся? ))))
извиняюсь за офф... )))
А вот насчет не верить - тут ты прав, выбирай сам и под себя.
И удачи тебе в этом нелегком деле. ))
Бегемот, подпись смотрю твою.
"Думаю над выбором 3 месяца"
сегодня юбилей или просто дни уже в рассчет не берутся? ))))
Там вообще приколов много - дни то уменьшаются, то прибавляются... Забавный счетчик...
ЗЫ Кстати, хорошо хоть фокус купил. А то менеджеры форда фьюжены втюхивают как горячие пирожки, утверждая, что салон там точно такой же...
Не, Бегемот, ручки задеть нереально (ну разьве что в крутом повроте направо держать руль только левой рукой, а правой "катапультироваться"). Уж поверь мне..это входило в мой просчёт "вероятной жопы на дороге" ...выключить зажигание коленом проще, чем нечайно дёрнуть за ручку.
А из-за особенностей автобусной посадки локтям ничего не мешает.
ПС: Корса - чумовой велосипед) Был бы не Опель - катался бы я на нём)
А мне вообще Соната понравилась больше всего - широченная, вальяжная, низкая... И недорого, кстати... Снаружи здоровенная тока и седан не хочу...
Еще из Д класса смотрел Лагуну - старую свою голубую мечту. Не влез в нее. Она внутри оказалась крошечной, заметно меньше Мегана, в котором тоже помещаюсь как-то странно - сгорбившись и поднырнув под руль...
В Астре, кстати, сижу идеально. Раньше, вроде, подлокотник мешал, а прокатился на тесте - вроде и не мешает. Свободно, все на месте.
Очень смущает материал передней панели - в Инджое - дешевый крашенный пластик, как в китайских игрушках за 25 рублей, а в Космо - псевдорояльный черный лак, который во-первых, смотрится крайне безвкусно, а во-вторых, заляпываться будет и царапаться...
А мне вообще Соната понравилась больше всего - широченная, вальяжная, низкая... И недорого, кстати... Снаружи здоровенная тока и седан не хочу...
Ну, если честно, то от Сонаты у меня только позитивнейшие впечатления (правда я не знаю, что там за аппараты нынче сходят с ТАГАЗовского конвеера, но вроде обиженных жизнью нету). Машина большая, вместительная, представительская, не располагает к сумасшествию на дороге, но может утопить, оставив многих даже более сильных соперников чихать схзади. И это 2.0...а ТАГАЗ есть вроде 2.5 и 3.0 (если не путаю).
Но габариты этой машины меня всегда просто добивали...и колёсаня база вместе со свесамИ, из-за которых парковка превращается в какое-то "плавание" между бардюрами, соседними машинами и проезжей частью.
В общем, если нету комплексов по поводу величины машины (ну тяжело мне ездить в длинном широком представительском классе, наверно пока что маловат стаж), то машина оч крута за свою денюшку, внутри всё сделано на совесть, запчасти хёндаевские (я уж молчу о ТАГАЗовских) стоят оч даже немного, машина неприхотливая и довольно бронебойная, с мягкой подвеской, просторным салоном, добротной сборкой и материалами.
Ну, мне больше нужен семейно-круизный хетч/универсал.
Да, желательно и с неплохой проходимостью - иначе до дачи не доеду...
Соната внутри более семейная и более круизная, чем Тиида, кто бы тут что не говорил, но 13см ширины (или даж побольше) просто так не теряются. К тому же багажник внушает уважение, большой и удобный (правда вот не знаю, складывается ли на ТАГАЗах спинка сидений, у меня не складывается).
Клиренс ТАГАЗовской 5й Сонаты 167см...так что проходимость как у Тииды (правда свесы большие и подвеска мягче, шанс "долбануться" мордой есть, если быть неаккуратным).
Инфо по Тагазу:
http://www.tagaz.ru/cars/sonata/characteristics/
Спинка, написано, складывается...
Спасиб, конечно, посмотрел, поплакался...
Хотелось бы что-то поскромнее Д-баржи...
Хотя, был бы хетч - не думал бы, схватил...
Begemot добавил 21.12.2007 в 14:44
Кстати, основная причина отказа - все же европейский подход к выбору.
http://kupiavto.zr.ru/txt/mat/001195/index.asp?RUB=1
Кстати говоря, не было бы у нас Сонаты IV, то я бы , вполне вероятно, ездил бы на Сонате 5 сейчас...просто даже не смотрел на неё при выборе машины, так как "уже есть"...а она по начинке оч-оч крута и соответствует большинству моих запросов (кроме, опять-таки, габаритов).
И, надо признать, в Тииде хорошая шумка (на низах громкого мотора не слышно), а в Сонате просто-напросто тихий мотор, который до 4500 вообще не слышим + хорошая изоляция арок. И эффект тот же что и в Тииде - тихо и спокойно...как и должно быть в бизнес-классе.
Mailz добавил 21.12.2007 в 14:55
Кстати, основная причина отказа - все же европейский подход к выбору.
http://kupiavto.zr.ru/txt/mat/001195/index.asp?RUB=1
Эт не правильно имхо. Сам всё плевался-плевался на Сонату и СантаФе...типа "Фу, хундяй" А когда начинаешь обладать этой "дешёвой" иномаркой - понимаешь, что она , в отличии от многих других, сделана именно для нас: дешёвые запчасти, дешёвая обслуга, неприхотливая ходовая и движок. У родных корейцев только одна проблема - кузов (сам металл не к чёрту).
В общем, для тех, кто не может выкладывать многие тыщи за расходники, ТО и проч проч, а хочет что-то, удовлетворяющее его потребности и запросы.
Кстати, то же самое могу сказать о Кие...даже катаясь на хундяе, по сути брате-близнеце Кии, я недолюбливал "беспонтовый плагиат"....но тут, прокатавшись пару дней в Спортейдже и Сииде, взял все свои слова обратно...отличные аппараты.
Я пока до дома ехал вспомнил, что у нас Е-бурге, появилась новая типа соната только хетч называется если мне память не изменяет i30, у официалов. Кстати выглядет норм, внутри незнаю, там была презентация и народ ее облепил. А так руские корейцы очнь даже хороши.
А я вот что скажу после всего прочитанного здесь, astra она машина конечно не плохая, комплектация, внешний вид, но есть одно большое НО - это её двигатель, там проблемная система рециркуляции отработавших газов, клапан ЕГР очень часто отказывает. Я ездил пол года на новой Лаче, сердце которой имеет опелевские корни и их конструктивные особенности, и на себе прочувствовал все прелести этого девайса, чаки свел меня с ума. Я сначала думал, что проблема только на Лаче, ан нет, знакомые сервисмены сказали, что astra этим тоже грешна. Поэтому при выборе новой машины в сторону продукции GM даже не смотрел. Также хочу сказать, что движки, как уже было сказано выше, реально задушены евро 4 и жрут безбожно много бензина
Все что написано ЛОЖ!
Все что написано ЛОЖ!
Мотивируйте;)
Я пока до дома ехал вспомнил, что у нас Е-бурге, появилась новая типа соната только хетч называется если мне память не изменяет i30, у официалов. Кстати выглядет норм, внутри незнаю, там была презентация и народ ее облепил. А так руские корейцы очнь даже хороши.
Это Сиид под маркой хюндая... Неплохо бы, еслиб не цена - скорее всего будет побольше даже Сиида, а у того и так цена неприличней некуда, даже удивительно, как они не лопнут...
Кстати, Сиид видел универсал. Всеб хорошо, но цена-а-а-а-а-а... Пусть подавятся.
Сиид сцука клёвый...и внутри красава. Но имхо дорого для корейца такого класса. Это как какуой-ниубдь Черри Амулет за 20 продавать
А по сиидам вроде своя ветка есть :rolleyes:
Нормальный Астра аппарат. Объемы продаж это подтверждают! Но не моё.
Мотивируйте;)
у меня второй (Точнее первый) автомобиль опель астра
2003гв
Пробег 115 т км
Из всего перечисленного ни счем не сталкивался!!!
Тоже выбираю между астрой и тиидой.
После папиного кашкая, на котором немного поездил, уже не представляю современную машину без таких удобств, как bluetooth и чип-ключ.
Посему подобрал комплектацию для опель астра, близкую к Тииде текна:
- 1,8 АТ Cosmo, пакет sight & light (датчики света-дождя), bluetooth, open & start (чип ключ), у нас в Сургуте стоит дороже Тииды Текна на 33 т.р.
Чтобы определится, что же брать, хочу получить ответы на 2 вопроса:
1. Сейчас езжу на ВАЗ семерке, и мягкость её подвески позволяет проходить лежачие полицейские на хорошей скорости, чего не скажешь о папином Кашкае, он довольно жёсткий. У нас полицейских много, так что по городу я езжу быстрее машин с жесткой подвеской.
Очень интересует следующее:
Подвеска Тииды мягче чем у Астры? И насколько мягкая подвеска Астры?
2. Качество материалов салона и сборки в Текне, или в Элегансе. В Сургуте в салоне стоит Комфорт, там не понравилось, в Астре компл.Космо намного лучше.
Herou001
07.01.2008, 21:50
Лежачие просто так не кладут... Дети и тд... Может хоть там нужно включать мозг и не давить педаль?
Van Geldar
07.01.2008, 21:55
Тоже выбираю между астрой и тиидой.
После папиного кашкая, на котором немного поездил, уже не представляю современную машину без таких удобств, как bluetooth и чип-ключ.
Посему подобрал комплектацию для опель астра, близкую к Тииде текна:
- 1,8 АТ Cosmo, пакет sight & light (датчики света-дождя), bluetooth, open & start (чип ключ), у нас в Сургуте стоит дороже Тииды Текна на 33 т.р.
Чтобы определится, что же брать, хочу получить ответы на 2 вопроса:
1. Сейчас езжу на ВАЗ семерке, и мягкость её подвески позволяет проходить лежачие полицейские на хорошей скорости, чего не скажешь о папином Кашкае, он довольно жёсткий. У нас полицейских много, так что по городу я езжу быстрее машин с жесткой подвеской.
Очень интересует следующее:
Подвеска Тииды мягче чем у Астры? И насколько мягкая подвеска Астры?
2. Качество материалов салона и сборки в Текне, или в Элегансе. В Сургуте в салоне стоит Комфорт, там не понравилось, в Астре компл.Космо намного лучше.
Я ездил и на том и на том.
Вообщем мне показалось, что у тииды помягче подвеска чем у астры хэтча и сравнима с подвеской астры седана. Не знаю, может просто так показалось, но у седана астры подвеска настроена мягче чем у хэтча. Но у тииды самая мягкая, пусть и не на много мягче чем у седана астры, Вообщем тест драйв тебе в помощь.
К тому же даже джипами можно принмать лежачие до поры до времени...РР спорт за 2 месяца катания без головы по лежачим требует тщательного и дорогостоящего ремонта подвески.
Так что если семёрку можно насиловать по "кочкам", то иномарочку лучше беречь...лишних 5 минут на всё про всё, а люди вокруг целы и сподвеской проблем нету.
По поводу сборки...материалы хорошие в Тииде. А вот про качество - надо смотреть конкретную машину. Слишком уж много различных фактов о различных машинах (наврено сказывается мексиканская сборка). У кого-то скрипит, у кого-то нет, у кого-то уголок отошёл, у кого-то нет... В общем, смотреть надо.
Станислав Кузнецов
07.01.2008, 22:14
Тоже выбираю между астрой и тиидой.
После папиного кашкая, на котором немного поездил, уже не представляю современную машину без таких удобств, как bluetooth и чип-ключ.
Посему подобрал комплектацию для опель астра, близкую к Тииде текна:
- 1,8 АТ Cosmo, пакет sight & light (датчики света-дождя), bluetooth, open & start (чип ключ), у нас в Сургуте стоит дороже Тииды Текна на 33 т.р.
Чтобы определится, что же брать, хочу получить ответы на 2 вопроса:
1. Сейчас езжу на ВАЗ семерке, и мягкость её подвески позволяет проходить лежачие полицейские на хорошей скорости, чего не скажешь о папином Кашкае, он довольно жёсткий. У нас полицейских много, так что по городу я езжу быстрее машин с жесткой подвеской.
Очень интересует следующее:
Подвеска Тииды мягче чем у Астры? И насколько мягкая подвеска Астры?
2. Качество материалов салона и сборки в Текне, или в Элегансе. В Сургуте в салоне стоит Комфорт, там не понравилось, в Астре компл.Космо намного лучше.
До появления Тииды одним из главных кандидатов у нас тоже была Астра. Но все-же смущали некоторые моменты. Я, например, упорно не мог убедить в себя в том, что внутри мне нравится -- уж очень мрачноватой казалась панель салона (в-основном из-за мышиного цвета), да и дизайн магнитолы очень спорен. К тому же на нее завязана индикация режимов работы сисемы (например, бортовой компьютер), что делает возможный апгрейд музыки не очень перспективным занятием. Настаривался именно на комплектацию Cosmo как из-за некоторых функций, так и из-за более сипатичном покрыытии магнитольной панели.
Но вот как толлько увидел Тииду, почитал что она "умеет" и посидел в ней, даже без тест-драйва, понял, что беру Тииду. Потому что сомнений практически не оставила! Далее, определился с комплектацией и цветами кузова и салона, обычкивая закаы дилеров на ближайшие 2 месяца, внес предоплату в 15 тыс., и уж только некоторое время спустя появилась возможность провести тест-драйв. После двух тест-драйвов Астры с роботизированными коробками ожидал приблизительно той же динамики (в первый раз, тестируя Астру, динамика на 1.6 не очень понравилась, но думая, что не понял, поездил второй раз у другого дилера, после чего динамика на роботизированной коробке не нравится, разве только в режиме Sport вполне нормально, но тогда шумно и топлива, думаю, много жрать будет), однако, к моей радости, во-первый, как только поехал, сразу почувствовал машину (с другими такого не случалось), во-вторых, динамика Тииды 1.6AT оказалась заметно лучше того, что ожидал после Астры и Пежо 307 (с движками 1.6).
В-общем, это мои субъективные ощущения. Рекомендую пройти тест-драйв и вам, надеюсь, все поймете. И не забудьте отписаться сюда о впечатлениях.
бежевый кожаный салон - как вообще, нормально смотрится? практичен?
никак не найду фотографий...
Станислав Кузнецов
08.01.2008, 05:13
бежевый кожаный салон - как вообще, нормально смотрится? практичен?
никак не найду фотографий...
Вполне! Если б еще и фирменные коврики в цвет бежевого салона существовали, было б супер!
За фотографиями вам сюда (http://www.clubtiida.ru/forum/showpost.php?p=15893&postcount=40).
После тест-драйва Тииды 1.6 Элеганс автомат ездил на Астре 1.8 автомат схожей комплектации (Космо). Ну, Астра существенно резвее - 30 лошадей лишних как-никак. Еще в Опеле магнитола MP3 поддерживает - тоже плюс. Но после Тииды нет ощущения комфорта, в новой машине в шоу-руме воняет прилично, салон попроще и теснее, обзор в зеркала слабоват, стойки передние тоже сильно мешают.
В общем, пусть нету MP3 и движок поскромнее - переживу. Да и своих плюсов у Тииды предостаточно.
Rubberdick
26.02.2008, 15:45
Если бы существовала Тиида 1.8 автомат, то кроме МП3 у Астры бы не осталось преимуществ. ;)
100%. :) Мои соболезнования росиянам.:(
--------------------------
Nissan Niida, 1,8 AT, арабка.
Тест Астры на НТВ
http://www.youtube.com/watch?v=8-yPLlL_LSY
Тест Астры на НТВ
Чтож они G-то показали, а не H...
сказочник
12.10.2009, 19:16
Купил знакомый астру Энджой (мах. комплектация) 2007 года б/у в 2009 году, на пол годика пока достойных денег не заработается и кризис не закончиться. Покатался я с ним, мне понравилось, но в один осенний вечер антифриз куда-то стал деваться, и смешиваться с маслом из АКПП ... зная что эта беда и болезнь всех опелей, получил от нас совет нагибать опель (хоть и машина не гарантийная уже). Звонки и письма директору КМ/Ч помогли решить проблему, но от появления такой же никуда не деться, конструктивная особенность (не додумали немцы как поставить японскую коробку Айзин (не точно помню название) на свою машину чтобы нормально работала.
Кстати и Эвакуатор, запчасти и работа за счёт нерв и дилера. а так бы минимум 80 кусков..
Black Vorlon
12.10.2009, 21:48
Купил знакомый астру Энджой (мах. комплектация) 2007 года б/у в 2009 году, на пол годика пока достойных денег не заработается и кризис не закончиться. Покатался я с ним, мне понравилось, но в один осенний вечер антифриз куда-то стал деваться, и смешиваться с маслом из АКПП ... зная что эта беда и болезнь всех опелей, получил от нас совет нагибать опель (хоть и машина не гарантийная уже). Звонки и письма директору КМ/Ч помогли решить проблему, но от появления такой же никуда не деться, конструктивная особенность (не додумали немцы как поставить японскую коробку Айзин (не точно помню название) на свою машину чтобы нормально работала.
Кстати и Эвакуатор, запчасти и работа за счёт нерв и дилера. а так бы минимум 80 кусков..
Я позволю себе немного маленьких корректив к данному посту...
Когда я выбирал своей семье машину на смену Opel Astra G, которой владел на протяжении 5 лет. То какраз выбор пал на 2 модели: Астра Н и Тиида. Так вот. Для начала. Энджой - это не максимальная комплектация. Максимальная комплектация - это Космо. Астра в сравнении с Тиидой более жесткая и шумная. Поверьте мне я испробывал 10-12 Астр Н (спасибо друзьям из астра клуба). По сравнению с Элегансом Тииды Астра Энджой, кстати, проигрывает по оснащению. За дополнительные деньги можно установить штатный ксенон, который потом надо поднимать с помошью Tech-2, и круиз контроль, а также "Евро" свет, я уже не говорю про задние стеклоподъемники. Но не это расхождение явилось переломным моментом в выборе следующей машины. Главный момент - это цена. Тииду в Элегансе я взял за 580 т.р. (2008 год). Астру мне предлагали в Энджое с учетом моей скидки, а также скидки за год (тоже 2008) за 650, а дооснастив до Элеганса Тииды цена у Астры уже под 700 т.р. и то без шторок безопасности. При этом мне очень хорошо были известны болезни Астры, а именно: затирание лобового стекла, скрип задней подвески, "жучки" по кузову (или вздутие краски), трещины в ПТФ, 300-е ошибки (пропуски зажигания), жор масла на двигателях 1.8 (до 600 мл. на 1 тыс. км.) и т.д. Поэтому-то выбор и пал на Тииду. Мне нужна машина, о которой не будет болеть голова. Я буду прекрасно знать, что моя семья, передвигаясь в ней, в полной безопасности и обязательно доберется до пункта назначения. Так что как я когда-то так и сказал жене: "Как бы мне не хотелось купить Опель, но Ниссан для меня лично выиграл по всем параметрам".... И до сих пор не разочаровывает. За 5 месяцев владения намотал 11 тыс. км.
Black Vorlon добавил 12.10.2009 в 21:48
Тест Астры на НТВ
http://www.youtube.com/watch?v=8-yPLlL_LSY
Кстати. Машина, представленная в этой передаче Очень долго выбиралась из всего сообщества Астр. И это "клубная" машина. Кому интересно вот ссылка (http://www.astra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=100&t=14256) на тему, в которой выбиралась машина для данной передачи.
сказочник
12.10.2009, 22:01
Да, я ошибся, космо конечно. Мне понравилось ещё закрывание с штатного пульта стёкол (3 двери). более жёсткая подвеска, жучков не заметил, ошибок тоже пока нет (60 т.км) краска в порядке. Музыка отстой, кондей включается сложно, через меню. ПТФ умерли давно, но светят ))). Кстати сзади места валом, я ростом 185 сел очень удобно. Странно что нет ксенона штатного.
Black Vorlon, спасиб за подробное описание Астр, бум знать. Откуда у Астр такая астрономическая цена?
Я уж и свои пять копеек...
Астра H Космо. 1,6 ручка.
По цене точно не помню, но НЕ большая была разница была в цене. Сейчас, вроде, Опели даже подешевле Ниссанов...
Плюсы.
- Возможность более гибкого выбора комплектации. Просто из принципа не хотел платить за то, что мне не надо (типа блютуса), зато много нашел полезного для себя (тройная спинка дивана, к примеру, безумно удобно).
- Дизайн. Не подумайте, Тиида мне тоже очень нравится. Астра - другое. Хетч - поджарая зверюга, готовая к прыжку. Универсал - та же зверюга, но слегка раздобревшая, но все еще готовая к рывку... Очень красиво и динамично. При том, что форма задней стойки напоминает о класических универсалах... Каждый раз, подходя к ней на стоянке - любуюсь, всегда самая красивая машина в ряду. Кстати, выражение морды, почему-то, всегда кажется разным...
- Салон. Комбинированная обивка. Мягкая на вид и на ощупь панель. "Рояльный лак" торпеды - боялся, будет выглядеть дешево, но нет, очень красиво. Ощущение автомобиля классом выше.
Магнитола 6 дисков с мп3 - совершенно невозможно запомнить, где что записано, очень много там музыки помещается...
Удобный БК. Все управление - электронное, через CAN-шину, забавно и современно, но вряд ли это надежно...
Кресла - отличнейшие, после 12 часов за рулем - вылезаешь, как будто только что сел, регулировок - масса.
Главное - ощущение фантастического ПРОСТОРА на водительском месте. Не потому, что его там очень много, а из-за очень грамотной эргономики.
Багажник огромный, при складывании задних сидушек - ровная поверхность до 2-х метров длиной - вдвоем ночевать вполне свободно.
По высоте - над головой есть свободное место.
Общее впечатление - огромный салон при скромных внешних габаритах.
Бардачок удобный и большой, большие карманы в дверях и подлокотнике, правда, все равно места для барахла не хватает...
- Движок 1,6 на ручке - на трассе хватает вполне и всегда. 140 идет без малейшего напряжения даже груженая. И разговаривать в салоне при этом можно вполголоса, никакого шума нет.
По городу почти не езжу. Подвеска жесткая, кочек не любит. На хорошей трассе стоит отлично, ездить по Скандинавии - просто удовольствие.
Управляемость фантастическая, даже без ESP - пару раз были опасные моменты на большой скорости, на ледяной колее, со сложным рулением - показала себя выше всяких похвал..
При этом - вполне дачный просвет, хотя картину немного портят торчащие вниз лонжероны при большой базе, но, если это учитывать, то проходимость неплохая, урожай с дачи вывозил без малейших проблем, грузоподъемность солидная...
Минусы
- Заменил кресло по гарантии. Заводской брак, пружина сломалась при регулировке - заменили без звука. С брюха свисают какие-то трубочки, как бы их на кочках не оборвать...
- Пассажиров сзади иногда укачивает - длинная база. Думаю, и места там могло бы быть побольше, но на это еще никто не жаловался. Впрочем, в лимузине тоже укачивает, но никто обычно не жалуется...
- Проклятые лонжероны на брюхе неудачно торчат, на эстакаду не въехать. Кстати, и передняя юбка низковата, но она хоть резиновая, не царапается...
- Идиотские оригинальные рейлинги на крыше, из-за которых можно поставить или безобразный штатный багажник, или дорогущий Туле... Впрочем, уникальность этих рейлингов еще и в возможности перевозить длинномеры, что удобно далеко не на всех машинах и даже универсалах - перекладины можно установить на стандартном расстоянии, а можно - на двойном, такое не часто встретишь...
Да и все, в общем.
За 20 тыс. км поводов расстраиваться не было. Запах в салоне есть, приятный. Много грузим, далеко везем, отличный круизер для путешествий.
- Расход топлива небольшой.
- Поставил Круиз-контроль - обошелся в 3,5 тыс, из которых 2,5 - сама ручка с управлением...
- Ксенон не нравится. Сам факт его наличия. Не понимаю, чего с ним носятся, граница света столь резкая, что иногда неудобно (например, знаки на дороге при ближнем подсвечиваются поздно). Противотуманки не включаю, мне не нужно.
- Колеса R16 накладны по резине. На зиму покупал комплект на R15.
- Лупа Фринеля на заднем стекле - отличная штука - сзади все ВИДНО (столбики, препятствия, паребрики, канавы), задние не слепят, со стоянки можно вырулить с грязным, запотевшим стеклом - красота просто...
Black Vorlon
13.10.2009, 20:33
Да, я ошибся, космо конечно. Мне понравилось ещё закрывание с штатного пульта стёкол (3 двери). более жёсткая подвеска, жучков не заметил, ошибок тоже пока нет (60 т.км) краска в порядке. Музыка отстой, кондей включается сложно, через меню. ПТФ умерли давно, но светят ))). Кстати сзади места валом, я ростом 185 сел очень удобно. Странно что нет ксенона штатного.
Ксенон штатный есть, но за деньги даже в Космо. С краской значит повезло (Польская сборка наверное и ранние паритии). Дожим стекол это да. Удобная фишка для забывчивых, но не более того. Про место в салоне по мне практически с Тийкой одинаково. Рост у меня 176. Мне больше понравилось, что круиз, также как и БК вместе с "Евро светом" просто прошивается. и по деньгам укладывается в районе 4 тыс. (из них 1600 подрулевой переключатель, 1000 рублей концевик на педали сцепления, на АКП он должен уже быть остальное работа не у официалов.)
4 тыс. (из них 1600 подрулевой переключатель, 1000 рублей концевик на педали сцепления, на АКП он должен уже быть остальное работа не у официалов.)
Переключатель дешевле 2000 не купить даже с рук, на Экзисте - 2500. Концевик сцепления с 2007 года стоит с завода на всех машинах, как и светодиод в приборке (унификация у немцев интересная - ставят на машины даже те узлы, которые не задействованы в комплектации).
ЗЫ Кстати, кондей через меню, наверно, выключается - в смысле, для экономии топлива. А вообще, включается и регулируется он вполне удобно, ручками и кнопками, с очень наглядной индикацией происходящего на дисплее...
Black Vorlon
14.10.2009, 14:45
Переключатель дешевле 2000 не купить даже с рук, на Экзисте - 2500. Концевик сцепления с 2007 года стоит с завода на всех машинах, как и светодиод в приборке (унификация у немцев интересная - ставят на машины даже те узлы, которые не задействованы в комплектации).
ЗЫ Кстати, кондей через меню, наверно, выключается - в смысле, для экономии топлива. А вообще, включается и регулируется он вполне удобно, ручками и кнопками, с очень наглядной индикацией происходящего на дисплее...
В прошлом году спрашивал. Наверное цены подскочили. Мне РРТ называло ценник в 1600 рупий. И в салоне стоял седан без концевика. Специально смотрел, т.к. хотел его брать.
Интересно, что я у дилера не спрашивал. В голову не пришло. Вполне возможно, что там и могло бы быть дешевле, учитывая скидки, да акции. В прошлом году оригинальные диски покупал - так самые дешевые оказались именно у дилера, на Экзисте были заметно дороже... Так что - все может быть... Впрочем, на астраклубе народ пытался дешевле 2000 в городе найти - не получилось, но где они искали - тоже не понять...
А кто-то с новый хетчем астрой сравнивал?
Проехала на Астре 1,4 хэтч , немецкой сборки ...30 тыс км за 10 месяцев...перевернула...по льду понесло, в кювет на крышу, в салоне три девчонки, все живы, каблучки не сломаны....хотела купить такую же...но в салоне уже были только питерской сборки....взяла ТИИду,мексиканца, долго привыкала...но удобнее, комфортнее, - уже второй год езжу...астру починила, пересаживаться не хочу обратно. Хотя судить могу только по своим ощущуениям за рулем..в техническом плане - полный дебилизм...
Dmitry_T
14.07.2010, 00:34
А кто-то с новый хетчем астрой сравнивал?
Я сравнивал....
поменьше помолодежнее и в силу этого поприкольнее но вот только приколы эти дороговасты
если брать комплектацию аналогичную текне то она будет примерно 750 тыр в плюсах там будет ESP в минусах кожа
для астры кожи нет
моторчик веселый на 140 лс с турбинкой и без автомата, 1.8 тоже турбо но уже с автоматом но за такой ценник можно уже и БМВ первой серии и мазду 6-ку посмотреть.
в общем грусно все с опелем
автомат на 1.6 0-100 за 13.3 (----- 12.6) турбо за 9.6 но
для машинки за 1000 тыр ресурс в 150 тык как то не хорошо.
да собсно астры как таковой еще и нет, я думаю что раньше чем через год рынок не насытится (европа заказала 100 тыс астр и немцы и поляки и шушары все пойдет туда для начала) в россию минимум чтоб продажи не останавливать.
Так что коллеги Вывод Орел - не получился адекватным
сцуко - а я надеялся с тииды пересесть на что то следующее
сцуко - а я надеялся с тииды пересесть на что то следующее
Это опель или астра следующее? Регресс какой-то. ИМХО "Любой авто когда-то станет опелем." (народная мудрость)
ИМХО "Любой авто когда-то станет опелем." (народная мудрость)
хе - опель уже GMом стал
хе - опель уже GMом стал
Опель всегда был GM, засланец. Все американские GM много жрут и плохо едут. ИМХО
У тебя и пятёрка баварская плохо едет)
Одна Тиида пархает...
Новый жопель - чума какой красивый. Я сначала в потоке думал что инсигня лифтбэк передо мной.
А с турбой ещё и едет на ура. Молодцы опелёвцы. Только с очередями накосячили...
Новый жопель - чума
но до фаерляди яповской ей еще ехать и ехать....:)
Етитская сила...ну ты сравнил. А фаерляди до 755Li как до парижу. Разные совершенно машины.
У тебя и пятёрка баварская плохо едет)
Я же писал, не у меня, а у ТопГира. Не люблю когда переворачивают смысл...
Одна Тиида пархает...
Ну почему же, мне GT-R очень нравится, но покупать его не буду.
O102LI добавил 17.07.2010 в 23:11
Молодцы опелёвцы. Только с очередями накосячили...
Время покажет кто молодец, а кто не очень. У них в последнее время не только с очередями, у них и с ценами проблема, полезли в не свой сегмент. ИМХО
А, я тут стоял в Женсере, на стенд смотрел ГТРовский.
Фотки потом с телефона скину.
Диск тормозной (ОДИН!) - 40 тыр, комплект колодок - 50 тыр и тд. Менять всё по регламенту обязательно разом. Колодки-диски-тормозуху.
Ну и нафига оно надо?) Даже если денег есть...ну бессмыслица)
А никто и не спорит, но зато едет, если мы об этом.
это авто подчеркивает если хотите статус владельца,тут другие приорететы....деньги вторичны....:)
Статус владельца подчёркивает баварец или ингольштадтец...а Гетр подчёркивает что владельцу нефиг делать, и у него много денег, но на суперкар всё же не хватает)
по дискам тормозным можете здесь инфу почитать.....:)
http://www.biot.co.jp/parts_brake/n_rotor/rotor.html
но за такую красоту ничего не жалко.....:o
http://img317.auctions.yahoo.co.jp/users/4/1/7/2/axeffetbiot-img600x450-1279362542qjx6uw81510.jpg
trial добавил 17.07.2010 в 23:25
баварец или ингольштадтец
времена черных бумеров и всяких там пацанских штучек давно канула в лету,сейчас другие времена да и публика уже не та понимают чо к чему....
А, я тут стоял в Женсере, на стенд смотрел ГТРовский.
Фотки потом с телефона скину.
Статус владельца подчёркивает баварец или ингольштадтец..
Фотки стенда аналогичных немцев тоже скинь для сравнения...
Опель всегда был GM, засланец. Все американские GM много жрут и плохо едут. ИМХО
точняк - с 1931 по 1940, и с 1945года
что то мне казалось, что это произошло в менее лохматые года.
http://www.zr.ru/a/247700/
знать бы как там на задних местах по сравнению с тийкой
Мне сзади не понравились окна-высоковато, неудобно смотреть.
Прокатился в ASTRe в качестве пассажира. Opel ровесник моей ТИЙКе, около 3 лет. Был неприятно поражен каким-то гулом в салоне, похоже обоим ступицам кердык, так же не понравилась подвеска, моя мне показалось комфортней, в ASTRe как на табурете.
Проехал 10 тыс. по Европе. Ни малейших проблем не было. Тихо, мягко. Жара, дождь, сутками работающий холодильник - всегда заводилась и везла, куда надо.
На немецких автобанах на 180 км/ч обгонял фуры - как по рельсам прописывал траекторию, ни малейшего волнения не было.
А если по российским дорогам не мягко - то надо УАЗ купить или логан какой-нить...
К слову, у Астры несколько разрешенных штатных давлений в шинах - и от этого сильно зависит и шум и комфорт.
Хотя да, жужжит там что-то при разгоне... Может двигатель, а может и еще что... Не Мерседес, однако, опиль-ацтой...
Сегодня ехал с одним челом. Он поинтересовался стоимостью машины. После чего сказал, что за подобные деньги можно Астру купить. На мой искренний вопрос "а что там лучше?" было многозначительное молчание.
А может кто-то без фанатизма объяснить, чем Астра для кого-то может быть лучше. Это не риторический вопрос.
DVA, для кого-то и трактор Беларусь малая родина....
Я честно не фанатик Тиды. Но и не противник. Люблю аргументы.
DVA, каждая машина когда-нибудь станет опелем....чем не аргумент....;)
А может кто-то без фанатизма объяснить, чем Астра для кого-то может быть лучше. Это не риторический вопрос.
ТОгда - лучше, чем что? Как минимум, надо, чтоб человек ездил на обоих машинах. А заявления, что Астра хуже Тииды по результатам пятиминутной поездки пассажиром - это просто смешно. Как, впрочем, и обратные заявления человека, Тииду знающего только по Тест-драйву.
Каждая машина обладает опраделенным набором качеств, влияющих на выбор определенного человека. Кому - что.
А еще, в этой теме уже звучали некоторые объяснения, почему кто-то выбирает Астру. Стоит только полистать назад...
А лично от себя еще раз повторю по недавней поездке - 10 тыс. км непрерывного автономного плавания, 120-180 км/ч по автобанам по 8-10 часов без малейших признаков усталости, достаточно просторная для комфортной ночевки 2-х человек и хранения тучи барахла и т.д. и т.д. и т.д..
Begemot добавил 03.08.2010 в 00:56
DVA, каждая машина когда-нибудь станет опелем....чем не аргумент....;)
Я всегда понимал эту поговорку, как "другим машинам до Опеля еще расти и расти"...
ЗЫ Кстати, Опелей в Европе пруд пруди. Видать в них то и превратились все другие машины...
Тут разговор про Опель Астру, а я про другой Опель скажу - Вектра. У товарища на Вектре вышел из строя вентилятор охлаждения радиатора, официалы сказали распространённое явление, ждать минимум две недели. Цена вентилятора 12000 руб. Машине два года.
Вопрос, а сколько такой вентилятор у Тииды стОит?
а сколько такой вентилятор у Тииды стОит?
а причем тут это? моторчик 8,5,крыльчатка 2,2,так что сплошная экономия...
Вставлю свои 5 копеек как новичок и человек, стоящий перед выбором.
Взлезть в эту тему меня побудили разговоры о соизмеримости стоимости сабжей. Народ, вы давно в салонах были? Астра с двиглом 1.6 идет только в версии Enjoy, а это уже 606 т.р (----- в базе 589 за седан). Плюс подогрев сидений (пакет winter 11500 т.р). Итого 618т.р. Здесь можно сказать, что некорректно сравнивать седан и хетч, однако речь идет о сравнении самых дешевых вариантов, годных для наших широт.
Вставлю свои 5 копеек как новичок и человек, стоящий перед выбором.
Взлезть в эту тему меня побудили разговоры о соизмеримости стоимости сабжей. Народ, вы давно в салонах были? Астра с двиглом 1.6 идет только в версии Enjoy, а это уже 606 т.р (----- в базе 589 за седан). Плюс подогрев сидений (пакет winter 11500 т.р). Итого 618т.р. Здесь можно сказать, что некорректно сравнивать седан и хетч, однако речь идет о сравнении самых дешевых вариантов, годных для наших широт.
Где ты такие цены видел? На Мурманке был на той неделе. Парня привозил за машиной. В минималке 640. Если с автоматом и прочей дребеденью то ближе 700 и выше. Я ничего не имею против астры, сделано добротно. но явно выше ценник чем у ниссана. Все те цены которые написаны там на бумажке это цена от.... и выше.
Где ты такие цены видел? На Мурманке был на той неделе. Парня привозил за машиной. В минималке 640. Если с автоматом и прочей дребеденью то ближе 700 и выше. Я ничего не имею против астры, сделано добротно. но явно выше ценник чем у ниссана. Все те цены которые написаны там на бумажке это цена от.... и выше.
RRT Юго-Запад и НЕ новая астра. Новая да, примерно та цена, которую ты указал.
Недавно с другом ездил на опеле астра. Кроме названия опель, в сравнении с тиидой я ничего лучшего назвать не могу. Особенно огорчила посадка и высадка. Сзади места значительно меньше, да и сиденья неудобнее. Впреди очень мало удобных мест для всякой мелочи. По двигателю Тиида 1.8 намного симпатичнее. Так что Тиида рулит.
Да, места для мелочи немного... Большой бардачок (охлаждаемый, с разделительной полкой), карманы на дверях, креслах, в подлокотнике и между сидениями... Пепельница. И, страшно сказать, нет подстаканников...
Кстати, действительно очень не хватает бокса под пассажирским креслом, как это сделано в Рено. Никто ничего такого не колхозил - может, ящик какой или поддончик, хотя бы?
serg7463
23.10.2010, 17:13
Кстати, действительно очень не хватает бокса под пассажирским креслом, как это сделано в Рено. Никто ничего такого не колхозил - может, ящик какой или поддончик, хотя бы?
в тольятти сейфы делают под сиденье... для оружия и документов
как это сделано в Рено.
почему только в Рено?:eek:В Микре Ниссановской есть такой....моя супруга в него туфельки складывает....
Так, а у кого нет, что делать?
Может, кто запихивал туда, например, кошачий туалет? или еща какой поддон?
кошачий туалет
ну это уж совсем через чур....:D а вот бутылочка с водой там всегда путешествует.....
Roman SH
23.10.2010, 23:35
Кроме названия опель, в сравнении с тиидой я ничего лучшего назвать не могу.
А с каких это пор опель по названию лучше ниссана :)?!
Roman SH добавил 23.10.2010 в 23:35
Дали как-то покататься полгода назад на астре (теперь уже предпоследней), двухдверка 1.8, автомат, все дела. Не понравилась, жесткая, почему то напомнила утюг, едет так же прямолинейно,кажется надо будет повернуть, а она все так же будет переть вперед:eek: ,сидишь как в танке- подоконник высокий, но это вроде удел всех немцев. Тогда же дали порулить последней импрезой, вот это машина :good2:!
Случайно увидел рядом стоящие Астру и Сиид хэтчи, я их отличил только по шильдикам, это близнецы братья.
O102LI добавил 24.10.2010 в 10:51
в тольятти сейфы делают под сиденье... для оружия и документов
Это чтобы не мучился? В случае дтп.
serg7463
24.10.2010, 12:25
Сообщение от serg7463
в тольятти сейфы делают под сиденье... для оружия и документов
Это чтобы не мучился? В случае дтп.
это заначки делать от жены:)))
едет так же прямолинейно,кажется надо будет повернуть, а она все так же будет переть вперед
Надо было попробовать таки повернуть. Вдруг бы понравилось, и теперь бы не "казалось". Едет то, действительно, классно, "прямолинейно" - ни рысканий, ни уводов, как по рельсам.
И поворачивает "вслед за мыслью" - только подумал, а она уже там. На трассе, на высокой скорости, это очень помогает.
сидишь как в танке- подоконник высокий, но это вроде удел всех немцев.
Ну, это, скорее, из-за требований к безопасности. При боковом ударе лучше себя ведут широкие и высокие двери. Ну, и, психологически человек чувствует себя "защищеннее", хотя мне тоже не очень нравится высокий подоконник...
С подоконником, кстати, тоже интересно получилось. Искал машину с широким салоном. Нашел. Теперь локоть на ходу фик положишь - не дотягивается, если руль не отпустить. На Фокусе даже специальная подштамповка на двери есть под руку... А тут приходится на подлокотники пристраиваться...
Ух, блин, асилил 20 листов:-D
Признаюсь, тиидоводы очень сдержанный народ:good2: Рекорды по наездам в обсуждалове бьёт, помойму, только тазклуб - вот там, дааа, форменные чудовища:D
Теперь по теме.
Имеется 2 авто: Тиида 1,6 АТ 110 лс, Элеганс 2008 г/в пробег 58000 (тестя) и Зафира 1,8 МТ 140 лс, Энджой 2007 г/в пробег 71000 (моя). На Тииде весьма часто нахожусь за рулем в любых условиях (город, трасса), так что дать адекватную оценку право имею. Единственное, Зафира - не Астра, скажете вы, но Зафира собрана на базе Астры. А семиместность, просторность и массу авто я опущу. В остальном - это идентичные машинки.
Итак, сравниваем Тииду и Астру Н (не нью).
Экстерьер: Внешне мне Астра нравится больше. Угловатые, ближе к спортивным формы. У Тииды мне не совсем нравится "анфас". А вот боковые окна - напротив. В Тииде (возможно субъективно) они больше. Зеркала......мммммммм, мечта, мне бы такие зеркала:good2:
Интерьер: И там и там материалы хорошего качества (где-то прочитал тут, что у Астры материалы не айс - фигня это, очень приятный на ощупь пупырчатый пластик). Приборы читаются хорошо и там, и там. Единственное в Опеле циферблаты чуть больше и горят поярче. Но это не минус Ниссану - это моя придирка:ah: В Тииде мне неудобны кнопки подогрева сидений. На сидениях боковая поддержка у Астры более выражена. У задних пассажиров в Тииде места больше - это весомый плюс (для меня, поэтому и выбрал компактвэн). Багажники практически одинаковы. В Тииде не складывается заднее сидение...оч.плёхо!
Мож чего и забыл....
Шумоизоляция: ........демагогить не буду - в Тииде она мне больше понравилась. Двигателя практически не слышно. Мой авто этим похвастать не может, как и шумоизоляцией арок. Вопщем - зачетный +
Ходовые качества: Ну....Тиида мягче, лучше и тише глотает ямки и неровности, но в управляемости валкая и (субъетивно) хуже устойчива. Астра жестче, но эта жертва принесена ради управляемости! Даже Зафира рулится великолепно.....Скажу про калейность: тут писали, что Тиида рыскает....я не заметил, честно!
Дорожный просвет...по сугробам и та и та лазиет на ура и ничего не отрывается:good2:
По запчастям Тиидка подороже..совсем чуток, но не критично. По выносливости, тоже обе машинки на уровне: ничего серьезного не происходило.
А семейные болячки есть у любой машины.
Что бы выбрал я? Как сказать.....если бы Тииде внешний вид Астры.........или на Астре внутренности Тииды........;)
Очень достойные автомобили!
ЗЫ: Кстати, по поводу Изитроника.....я его еще называю недоавтомат (это та же механика, но с автоматическим переключением). Девайс на любителя, прежде чем купить - следует попробывать самому. Лично мне не нравится:tsss:
... В Тииде не складывается заднее сидение...оч.плёхо!....
Как это не складывается?:eek: У меня все складывается.
Кстати, по поводу Изитроника.
:beee:
ps и все таки Астра и Зафира - разные автомобили, даже внешне.
Как это не складывается?:eek: У меня все складывается.Если подскажешь как - буду премного признателен. Я имел ввиду сложить его и увеличить этим объем багажника. Я дергал за всё что можно и никак:(
maxus добавил 02.02.2011 в 14:32
ps и все таки Астра и Зафира - разные автомобили, даже внешне.Ну это понятное дело, но материалы и качество исполнения одинаковые, также как двигатели и ходовка. Посему схожесть с астрой велика.
Просто хотелось сказать, что не всё так плохо;)
И пословица про Опеля теперь совсем не актуальна.
Да, Зафы сейчас стали у нас собирать - вот где минус:(
Даже у седана спинки задних сидушек складываются, в мануале описано. ;) А в хэтче еще и двигается весь диван на салазках.
Даже у седана спинки задних сидушек складываются, в мануале описано. ;) А в хэтче еще и двигается весь диван на салазках.Спинки - понятно, а сидушка складывается и отъезжает или просто отъезжает?
Только-что подумал, может у хэтчей и не складываются. Владельцы отзовитесь! У меня на седане дергаешь за проушину на спинке и складываеш одну часть, потом с другой стороны тоже самое.
Вопщем, понятно - складывается, но не как в тазе-08:D
в хэтче на уровне плеча пласмасовая фиговина...
поднимаешь ее и хочешь откидываешь спинку назад, хочешь вперед :)
снизу по середине рычаг(и в багажнике и в салоне) - дергаешь и двигаешь весь диван вперед-назад
и все таки Астра и Зафира - разные автомобили, даже внешне.
у нас у парадной стоит Зафира такого же цвета, как наш Караван. Бабушка их путает всегда. Жена - через раз. Они очень похожи, если рядом не ставить.
у нас у парадной стоит Зафира такого же цвета, как наш Караван. Бабушка их путает всегда. Жена - через раз. Они очень похожи, если рядом не ставить.Если астра-сарай имеется ввиду - то да. У них даже длина одинаковая, единственное, караван пониже ростом чуток..
Валерий163
03.02.2011, 11:46
не складывается? походу приварено к кузову прошлым хозяином:)
не складывается? походу приварено к кузову прошлым хозяином:)Ничего там не приварено, просто не складывается и всё (по определению)....и так у всех. А то что оно по рельсам ездит без сложения (именно сидушки) - плюса в этом нет (вопщем, стиральную машину на ней не перевезешь)!
Ничего там не приварено, просто не складывается и всё (по определению)....и так у всех.
Не обобщай, у седанов складывается сидушка задний сиденек.
Не обобщай, у седанов складывается сидушка задний сиденек.Поднимается сидение и кладется спинка? (как в тазе) или поднимается сидение и сдвигается к водительскому по рельсам (как в зафе)?
вот так все складывается
http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2009/02/130104.jpg
газовая плита влезла, влезет и холодильник
А казырный багажничек вышел:good2: беру свои слова обратна!
а при такой раскладочке водитель то грудью не на руле чай находиться?:D
а при такой раскладочке водитель то грудью не на руле чай находиться?:D
С чего бы вдруг?!
а при такой раскладочке водитель то грудью не на руле чай находиться?:D
с чего вдруг? передние сиденья стоят в штатном положении
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
tets