Rubberdick
04.03.2008, 13:29
Всегда неплохо что то уметь сделать руками.
В глуши, в деревне за 400 км от Москвы, когда собрался ехать домой - не смог завести машину. Оговорюсь, что это на Hyundai-Terracan было дизельном.
То есть включаешь зажигание лампочки горят, стартер крутится но не заводится. Проверил топливо - подается, не зима. Стартер крутит как из пулемета.
Что делает тот кто не вникает в устройство машины? Вызывает эвакуатор и в сервис. Вот тут вопросики.
1. Кто поедет за 400 км от Москвы (за какие деньги)?
2. Не каждый эвакуатор возьмет 2.5 тонный джип на борт.
3. А в деревне еще 1 км по грязи ехать нужно - сам еле пролез.
Ну это частный случай. А еще может быть выезд на природу, в отпуск в чужие края и т.д.
Так вот надежда только на себя. Конечно все планы уже скомканы, остался один - уехать отсюда самому на своих колесах...
Заняло это - не один час, скажу сразу.... но уехал.
Что же в итоге было?
Когда загораются при включении контрольные лампочки - их загорается у меня штук 12 для всех систем и постепенно гаснут остается штук 5-6 до момента заводки двигателя.
И тут до меня доходит (конечно не сразу), что не горит "Check Engine".
Почему? На мозги не приходит питание.
Почему? Пока разобрался с проводами и цепями - отдельная песня.
В итоге нашел блокирующее мозги реле от сигнализации, которое управляется по штатной проводке и спрятано было под аккамулятор в жгуте проводов толщиной 4 см.
Но соль и грязь сделала свое дело - у него отгнили контакты и на вид это даже незаметно было - потом они вместе с зеленью покрывавшей их отвалились.
Ну исключил реле - накоротко замкнул провода. Всё заработало.
Далось это нелегко конечно. Но по деньгам стоило - ноль и позволило доехать до цивилизации.
Теперь вопрос ко всем - а что бы делали в данной ситуации?
Ждали у моря погоды?
Для начала хотя бы вспомните где у вас кнопка "Valet" у сигнализации и порядок заводки машины и снятия с охраны, если утерян брелок вдалеке от дома?
В глуши, в деревне за 400 км от Москвы, когда собрался ехать домой - не смог завести машину. Оговорюсь, что это на Hyundai-Terracan было дизельном.
То есть включаешь зажигание лампочки горят, стартер крутится но не заводится. Проверил топливо - подается, не зима. Стартер крутит как из пулемета.
Что делает тот кто не вникает в устройство машины? Вызывает эвакуатор и в сервис. Вот тут вопросики.
1. Кто поедет за 400 км от Москвы (за какие деньги)?
2. Не каждый эвакуатор возьмет 2.5 тонный джип на борт.
3. А в деревне еще 1 км по грязи ехать нужно - сам еле пролез.
Ну это частный случай. А еще может быть выезд на природу, в отпуск в чужие края и т.д.
Так вот надежда только на себя. Конечно все планы уже скомканы, остался один - уехать отсюда самому на своих колесах...
Заняло это - не один час, скажу сразу.... но уехал.
Что же в итоге было?
Когда загораются при включении контрольные лампочки - их загорается у меня штук 12 для всех систем и постепенно гаснут остается штук 5-6 до момента заводки двигателя.
И тут до меня доходит (конечно не сразу), что не горит "Check Engine".
Почему? На мозги не приходит питание.
Почему? Пока разобрался с проводами и цепями - отдельная песня.
В итоге нашел блокирующее мозги реле от сигнализации, которое управляется по штатной проводке и спрятано было под аккамулятор в жгуте проводов толщиной 4 см.
Но соль и грязь сделала свое дело - у него отгнили контакты и на вид это даже незаметно было - потом они вместе с зеленью покрывавшей их отвалились.
Ну исключил реле - накоротко замкнул провода. Всё заработало.
Далось это нелегко конечно. Но по деньгам стоило - ноль и позволило доехать до цивилизации.
Теперь вопрос ко всем - а что бы делали в данной ситуации?
Ждали у моря погоды?
Для начала хотя бы вспомните где у вас кнопка "Valet" у сигнализации и порядок заводки машины и снятия с охраны, если утерян брелок вдалеке от дома?