Не смотря на резкое падение продаж во всех сегментах автомобилей, в России отечественный автопром продолжает удерживать уверенное лидерство по сравнению с зарубежными марками, продающимися на территории нашей страны.

Стоит ли говорить, что самая популярная отечественная марка - Лада - благодаря государственным вливаниям и "льготным" (а по сути - нулевым) тарифам на перевозку автомобилей внутри страны обогнала ближайшего преследователя - Ford - почти в 3 раза. К слову сказать, в топ-10 забрался, наконец-то, и ГАЗ - буквально "оттеснив" с 10-го места конкурентов из-за рубежа.

Читать далее...

Сотрудничество двух крупнейших автомобильных концернов с двух концов Евразии перешагнуло 10-летний рубеж.

Союзу Nissan и Renault в марте 2009 года исполнилось 10 лет. Если быть точным, то альянс был создан 27 марта 1999 года. Компании в течении этого времени помогали друг другу как финансово, так и технически. Стоит только вспомнить о том, что первый шаг, сделанный Рено навстречу своим японским партнёрам, измерялся 6,4 миллиардами евро, привлечёнными в капитал Nissan. Позже японцы сполна отплатили своим коллегам - Рено получил от Ниссана за эти годы более 11 миллиардов евро.

Читать далее...

31 марта закончился финансовый год в Японии. Падение продаж трёх ведущих японских автопроизводителей - Toyota, Nissan и Honda - составило 56% - такого резкого обвала японский автопром ещё не переживал ни разу в своей истории.

Каждая из компаний борется с кризисом по-своему, и ни одна из них, в отличии от американской "большой тройки", не надеется на помощь государства - японцы привыкли сами спасать и диверсифицировать собственный бизнес.

Читать далее...

Ни для кого не секрет, что для большинства автопроизводителей в современных экономических условиях настали не самые лучшие времена. И даже не очень важно, ориентировались ли автомобильные гиганты на внутренний рынок или пытались сделать деньги на экспорте - спрос упал резко, и упал везде.

Главный вопрос для финансовых директоров корпораций в этом случае - как попытаться минимизировать не столько издержки на производстве, сколько падение объёмов продаж.

Компания Nissan выбрала путь "экстенсивный" - по крайней мере в нашей стране. Уже второй раз за этот год повышаются цены на большинство флагманских моделей японского автопроизводителя, в том числе и на Nissan Tiida. Это позволяет сразу получить адекватные финансовые вливания, но далеко не обязательно сохраняет спрос. Читать далее...